Yamaha X-MAX 300, ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਸਮੱਗਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਕੀਤਾ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?
- ਕੱਪੜੇ

ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੇ ਡਾਇਪੌਸਨ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੈ. ਮਈ ਤੋਂ 5.690 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ.

ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਰੀਅਰ ਦੇ 130.000 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ 11 ਯੂਨਿਟਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 250 ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਨਵੀਂ ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਟਰੈਡੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 2017 ਮਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 5.690 ਯੂਰੋ.

ਤਿੰਨ ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਵਾਂ ਕਵਾਸਰ ਕਾਂਸੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੰਗ ਜਿਸਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਚੈਸੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਟਸਕਨੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕੀਤਾ

ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਨਵਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 2017 г. ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ, ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਡਬਲ ਲਾਈਟਹਾouseਸ ਪੂਰੀ LED ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਇਸਦਾ ਕਾਲਿੰਗ ਕਾਰਡ ਹੈ। ਸਲੀਕ ਟੇਲ, LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਐਨਾਲਾਗ/ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਠੀ 10 ਤੋਂ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 795 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ coverੱਕਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੂਰੇ ਚਿਹਰੇ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 12V ਸਾਕਟ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਨਵਾਂ X-MAX 300 ਇੱਕ ਨਵਾਂ 292cc ਤਰਲ-ਠੰ ,ਾ, 4-ਸਟਰੋਕ, 4-ਵਾਲਵ SOHC ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. 28 ਸੀਵੀ 7.250 ਗ੍ਰਾਮ / ਮਿੰਟ 29 ਐਨਐਮ 5.750 ਗ੍ਰਾਮ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹਾਂ ਫਰੇਮ 3 ਕਿਲੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਨਵਾਂ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ ਟਵਿਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਸਕ (ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਵਾਂਗ) ਦੇ ਨਾਲ 33 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ) ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 179 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.

ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਇਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੁਟਰੇਸਟ, ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੋਲਡਰ, ਲੋ-ਸਮੋਕ ਟੌਪ ਫੇਅਰਿੰਗ, ਯਾਤਰੀ ਬੈਕਰੇਸਟ ਅਤੇ ਅਕਾਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ; ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਟੌਪਕੇਸ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਾਠੀ ਵਾਲਾ ਟੂਰਿੰਗ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?

новый ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ è ਮਜ਼ਾਕੀਆ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚਿਕ. ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਯਾਤਰਾ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਮਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਹਮਲਾਵਰ" (ਸਕੂਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦਿਓ). ਕਾਠੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਚਲਾਕੀ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕੋ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਬਣੋ.

ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਟਰਵੇਅ: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਿਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਆਈ ਉਹ ਸੀ ਇੰਜਣ. ਇਸਦਾ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਮਿੱਠਾ ਸੁਆਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 300 ਕਾਫ਼ੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਤਿ-ਹਲਕੇ ਲੰਬੇ ਪਹੀਏ ਨਾ ਹੋਣ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਕੰਬਣੀ.

ਚੈਸੀਸ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ: ਨਵੇਂ ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਸਿਹਰਾ.

ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ X-MAX 300 ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ - ਕੁੱਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗਉ: ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਘੱਟ looseਿੱਲੀ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਅਸਧਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਖਪਤ.