Yamaha Tracer 900 ਅਤੇ 900 GT 2018: ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਸਮੱਗਰੀ

900 ਯਾਮਾਹਾ ਟਰੇਸਰ 900 ਅਤੇ 2018 ਜੀਟੀ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
900 ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 2018: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 900 2018: ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ
ਵਰਤੇ ਕੱਪੜੇ
ਪੋਸਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ

900 ਯਾਮਾਹਾ ਟਰੇਸਰ 900 ਅਤੇ 2018 ਜੀਟੀ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਟ੍ਰੇ ਡਾਇਪਸਨ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਪੱਖੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਹੋ. ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਜੀਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ.

2015 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 900 (ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਟੀ -09 ਟ੍ਰੇਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ, ਵਿਆਪਕ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਵਿੱਚ 35.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ "ਇਕੱਤਰ" ਕੀਤਾ ਹੈ 2018 ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੇਤੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ "ਸੀਮਤ" ਹੈ. ਇਹ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ ਆਰਾਮ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜੀਟੀ ਵਰਜਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. 10.590 ਯੂਰੋ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਨੂੰ ਘਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 12.190 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਪੇਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ.

900 ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 2018: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

Новые ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 900 ਮੇਰੀ 2018 ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ. ਨਵਾਂ ਸਕਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਚਾਲੂ ਹੈ ਗl ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਮ ਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਫੇਅਰਿੰਗ, ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈਂਡਲਬਾਰ. ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਤਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਾਠੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਤ, ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨਵੇਂ ਹੈਂਡਲਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫੁਟਪੇਗਸ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਵੇਗਾ. ਕਾਠੀ (ਦੋ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ.

2018 ਲਈ, ਟ੍ਰੇਸਰ 900 ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੰਬਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ "ਟੂਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਿਰਹਾਣਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ). ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਦਿਲ 847cc ਦਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 115 CV 10.000 rpm ਤੇ ਅਤੇ 87.5 rpm ਤੇ 8.500 Nm. ਇਹ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ antisaltellamento ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਡੀ-ਮੋਡ ਅਤੇ (ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ) ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ.

ਫਰੇਮ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸਿਰਫ ...) ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਫੋਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਜੀਟੀ ਵਰਜਨਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ 22-ਲਿਟਰ ਸੈਡਲਬੈਗਸ ਉਸੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਟੀਵੀਟੀ, ਗੇਫਸ, ਗਰਮ ਹੈਂਡਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਫੋਰਕ, ਰਿਮੋਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਮੋਨੋ ਪ੍ਰੀਲੋਡ, ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ (ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਵੱਲ) ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ.

ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 900 2018: ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ

ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹਲਕਾ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ... ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਠੀ ਹੈ (ਸੜਕ ਤੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ), ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਬੈਗ (ਸਾਈਡ, ਸਾਈਡ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੌਖਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਲੱਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ (ਸਿਰਫ 215 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬਿਨਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਧੱਕੋ ਅਸਾਧਾਰਣ, ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਕਵਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਭਾਵੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਾ ਲਈ ਇਹ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ "ਵਧੇਰੇ ਅਥਲੈਟਿਕ ਪੱਧਰ" ਤੇ ਮੋਨੋ. ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਫਿਰ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਵਾਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ: ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ, ਆਦਰਸ਼ ਹਨ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਕੀਮਤ / ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ: ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ-ਟੂਰਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਲੱਭਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਹਾਂ - ਤੁਸੀਂ 4.000 ਅਤੇ 5.000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਥਿੜਕਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪਰ ਤੁਸੀਂ "ਆਪਣਾ ਕੇਕ ਖਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਾਓ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਂ ਜੀ.ਟੀ. ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਰੇਸਰ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਗ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ) ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਂਡਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.