ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 700 в ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ -09 ਟਰੇਸਰ

ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਪੀ 3 ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਆਰ 1 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤਿੰਨ 115-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟੀ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੰਖੇਪ ਫਰੇਮ ਸਖਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਵੀ ਮਰੋੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਚੈਸੀ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡੂੰਘੇ ਸੁਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਫਿਸਲ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਏਬੀਐਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਐਸਫਾਲਟ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਾਂ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ doੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ, "ਸਲੀਬਾਂ" ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਮਟੀ -09 ਟ੍ਰੇਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੀਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਟ ਸਾਰੇ ਅਕਾਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਵਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਲੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਤਿਰਿਕਤ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੇਸਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਖੇਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਾਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੋ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਭੀੜ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਪਏਗਾ: ਟ੍ਰੇਸਰ 700 ਬਾਰੇ ਕੀ? ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੋ ਟਰੇਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਲੇਕਿਨ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਵੱਡਾ ਟਰੇਸਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡੋਲੋਮਾਈਟਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਰੀਖਣ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ -ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਾਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ '. ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀਪੀ 2 ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਮਟੀ -07 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ... ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਟੀ -07 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਝੂਲਦੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ ਮਾ mountਂਟ ਨਾਲ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 835 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਅਤੇ 1.450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਮਟੀ 07 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ-ਸੀਟ-ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤਿਕੋਣ ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੇਸਰ 700 ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪੈਂਦਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੋ ਵਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਚੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਟ੍ਰੇਸਰ 700 ਦਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੋਵੇਂ ਬਾਈਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਮਾਹਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੇਡ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ-ਅਧਾਰਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਸਾਈਡ ਸ਼ੈੱਲਸ, ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਵਾਧੂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਗਰਮ ਪਕੜ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਸਰ 100 ਵੀ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਵੱਡਾ, ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਲਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ: ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੇਸਰਸ ਦੀ ਜੋੜੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਟੀਡੀਐਮ ਵਰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਸਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ-ਨੀਵੀਂ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜੁੜਵਾਂ ਸੀ. ਉਮ, ਫੈਜ਼ਰ ਦੇ ਜੀਨ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਾਲ, ਐਮਟੀ -09 ਟ੍ਰੇਸਰ ਦੀ ਇਸ ਕਰੌਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 35% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਟਾਈਗਰ ਹਨ. ਵੱਡੀ ਭੈਣ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ ਲਈ ਵੀ. ਡਿਵਾਈਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੰਦਮਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਕ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਕੱਦ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰੇਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 689 ਘਣ ਮੀਟਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਟੀ 07 ਅਤੇ ਐਕਸਐਸਆਰ 700 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 100.000 ਯੂਨਿਟ ਹੀ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਯੂਨਿਟ ਕਈ "ਘੋੜੇ" ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 700 ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਲੇਡ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਯਾਮਾਹਾ ਐਮਟੀ -09 ਟਰੇਸਰ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 10.195 XNUMX

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 3-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟਰੋਕ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਨ, ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

  ਤਾਕਤ: 86 rpm ਤੇ 115 kW (10.000 km)

  ਟੋਰਕ: 87,5 rpm ਤੇ 8.500 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਗਿੱਲੀ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਕੇਬਲ, 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਬਾਕਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ

  ਬ੍ਰੇਕ: 298 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੋ ਡਿਸਕ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਏਬੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: USD ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ

  ਟਾਇਰ: ਵਿਕਰੀ 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 ਦਾਖਲ ਕਰੋ

  ਵਿਕਾਸ: 845-860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 l, 5,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.440 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)

ਯਾਮਾਹਾ ਟ੍ਰੇਸਰ 700

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 8.295 XNUMX

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4 ਸਿਲੰਡਰ CP2 (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ), 4 ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਿਕੁਇਡ ਕੂਲਡ, 689cc, ਫਿ Injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ

  ਤਾਕਤ: (kW / km 1 / min.): 55 kW / 74,8 km 9.000 rpm ਤੇ.

  ਟੋਰਕ: 68 rpm ਤੇ 6.500 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਡਰਾਈਵ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਇ, ਬਾਕਸ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 ਡਿਸਕਸ 282 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੈਪਡ ਜਬਾੜੇ, ਰੀਅਰ 1 ਡਿਸਕ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ

  ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l, 3,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 196 ਕਿਲੋ