ਯਾਮਾਹਾ TMAX 2017 ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 16 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਹਾਰਾਜਾ ਸਕੂਟਰ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਪੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਸੇਡਾਨ ਟ੍ਰਿਮ ਕਲਾਸ, ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ...
ਕੁਝ ਸਕੂਟਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵੇਸਪਾ, ਲੈਂਬਰੇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਸੁਪਰ ਕਿubਬ ਅਤੇ ਐਸਐਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ, ਮਾਡਲ ਯਾਮਾਹਾ TMAX.
ਜਦੋਂ ਇਹ 2001 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ" ਖੰਡ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ.
"ਅਸਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ" ਦਾ ਅਸਲ ਅਪਮਾਨ, ਕਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਹੱਲ. ਯਾਮਾਹਾ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ.
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਰਾਜੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਆਓ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਯਾਮਾਹਾ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਨਵਾਂ TMAX 2017 ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਇਸ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ 2017.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ TMAXਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਲਵੋ ਕਿ ਇਹ ਉਹ TMAX ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਸੀ. ਸ਼ੈਲੀ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਰਮ, ਘੱਟ ਕੋਣੀ, ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਬੁਰਜੂਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ' ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੋਕਦਾਰ ਪੂਛ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਇਹ ਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਰਧਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੋਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣਗੇ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ (ਜੋ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬੂਮਰੈਂਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਂਡੂਲਮ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਾਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਮਾਹਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ 9 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਦੀ ਬਚਤ (ਸਿਰਫ 213 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਪਿਛਲੇ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਦਿੱਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ. ਇੱਕ ਕੂਪ ਲੱਭੋ ਕਾਠੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਟੀਸੀਐਸ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਟੀਐਫਟੀ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, "ਸਮਾਰਟ ਕੀ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਸੀਸੀ-ਟੀ (ਯਾਮਾਹਾ ਚਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲਡ ਥ੍ਰੌਟਲ) ਥ੍ਰੌਟਲ.
ਲਈ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵੀ ਉਲਟਾ ਫੋਰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੀਵਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਾਈਡ-ਪਿਲਰ ਲਈ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ 12V ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਰੋ 4 ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ: TMAX, SX ਅਤੇ DX
ਕੀ "ਇਹੀ ਹੈ" ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ TMAX ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: TMAX, SX ਅਤੇ DX. ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ" ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਟੇਜਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਅਥਲੈਟਿਕਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਐਕਸ ਇੱਕ ਟੂਰਿੰਗ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦਰਅਸਲ, ਡੀਐਕਸ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ), ਗਰਮ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕਾਠੀ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ TMAX SX ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਮੀਰ ਗੁਲਦਸਤੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਯਾਮਾਹਾ ਡੀ-ਮੋਡ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਟੀ-ਮੋਡ, ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਐਸ-ਮੋਡ.
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਐਸਐਕਸ ਅਤੇ ਡੀਐਕਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲੇਗੀ. TMAX ਕਨੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨ (ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ), ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੋਈ ਸੌਖੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ: TMAX ਲਈ ਮਿਡਨਾਈਟ ਬਲੈਕ, SX ਲਈ ਨੀਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਮੈਟ ਸਿਲਵਰ, DX ਲਈ ਤਰਲ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਫੈਂਟਮ ਬਲੂ.
ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ TMAX 2017 ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਵਡਿਆਈ TMAX ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਦਭੁਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ—ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਟਾਈਮੈਕਸ ਰਾਈਡਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ—ਉਸ ਨੂੰ ਟੀ.ਐਮ.ਐਕਸ. ਸਵਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਨ੍ਹੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਵੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾਇੱਕ ਠੋਸ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ "ਟੀ-ਮੋਡ" ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲ, ਲਗਭਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਮੋਡ ਬਟਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ: "ਐਸ-ਮੋਡ" ਡਿਸਪਲੇਅ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ. ਇਕੋ ਇਕ ਨਿਰੋਧਕਤਾ: ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ alityੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਬੇਚੈਨ ਰੂਹ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੀਵਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੌੜੋ ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਿਸਦਾ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ (ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਅਤੇ ਐਸਐਕਸ' ਤੇ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬੈਟਲੈਕਸ ਐਸਸੀ, ਡੀਐਕਸ 'ਤੇ ਡਨਲੌਪ ਰੋਡਸਮਾਰਟ III). ਚੈਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਧੱਕਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
La ਮੁਅੱਤਲ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਇਹ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੰਭੀ ਰਾਈਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਬਲਾਕ (ਡੀਐਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਤੇ) ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਤ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈਰ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਫਰੇਮਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਟੀਐਮਏਐਕਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ, ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦਾ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ ਲਈ seemedੁਕਵਾਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਨੋਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗਾ.
La ਸੈਸ਼ਨ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਹਣ ਵਾਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘੜੀ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਟੀਐਫਟੀ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਲਤੂਤਾ.
ਉੱਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੀ ਕੀਮਤ: TMAX ਲਈ, 11.490, ਖੱਬੇ ਲਈ 12.290 € 13.390 ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲਈ XNUMX XNUMX (ਸਾਰੇ ਸਾਬਕਾ ਡੀਲਰ). ਨਵਾਂ TMAX ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਮੰਗੀ ਜਾ ਰਹੀ.
PRO
ਰਚਨਾਤਮਕ ਗੁਣ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰ
ਦੁਬਾਰਾ
ਉੱਚ ਕੀਮਤ
ਬਟਨ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ
ਕੱਪੜੇ
ਸੂਚਨਾ: ਐਕਸ-ਲਾਈਟ ਐਕਸ -551 ਜੀਟੀ
: ਅਲਪਿਨਸਟਾਰਸ ਗਨਰ ਡਬਲਯੂ ਪੀ
: ਅਲਪੀਨੇਸਟਾਰਸ ਕੋਰੋਜ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਸਟਾਰ
ਪੈਂਟਸ: ਪਾਂਡੋ ਮੋਟੋ ਕਾਰਲ
ਜੁੱਤੇ: ਟੀਸੀਐਕਸ ਸਟ੍ਰੀਟ-ਏਸ
