ਯਾਮਾਹਾ ਗਰਿੱਜ਼ਲੀ 350

• ਵੀਡੀਓ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗ੍ਰੀਜ਼ਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੂਬਲਜਾਨਾ ਤੋਂ ਕ੍ਰਾਂਜ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ, ਬੇਸ਼ਕ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਕਰਾਸ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂ? ਪਹਿਲਾ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ 50 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸਕੂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ATV ਹੌਲੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਸੇਲੋਵਸ਼ਕਾ ਦੇ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਇੱਕ ATV (ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਚੌਥਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ। ATV (ਸੜਕ 'ਤੇ) ਬੇਢੰਗੇ ਹੈ।

ਘਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੁਸਤਿਕਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਏਟੀਵੀ offਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਐਚ.ਐਮ. ...

ਹਾਂ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕੰਮ ਹੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਗਰਮ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਨੂੰ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ. ਲਗਭਗ 25 ਇੰਚ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ, ਵਾਹੇ ਹੋਏ pੇਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਰਿੱਛ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਛਲਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਲੀਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ R ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਮੈਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਅਜੀਬ "ਟ੍ਰੋਲਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਰਿਵਰਸ ਸਪੀਡ ਲਾਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉਲਟਾ, ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਐਸਕੀਮੋ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਬਰਫ ਦੇ ileੇਰ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਲਾਲ ਖਿਡੌਣੇ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਗ੍ਰੀਜ਼ਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰੇਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਹੋ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ XNUMXWD ਮੈਨੂੰ ਜਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਉਸ ileੇਰ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ coveredਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ opਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗਰੀਬ ਆਦਮੀ ਡਿਫੈਂਡਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਚੜ੍ਹਨ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਥੰਬ ਲੀਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਚ ਹਿਲਦਾ ਹੈ, ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਪਲ ਥੋੜਾ ਆਲਸੀ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ, ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਇਵਰ ਆਪਣੀ ਪੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣਾ ਢਿੱਡ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ (ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ) ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਉੱਤੇ।

ਗ੍ਰੀਜ਼ਲੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 40 ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਿularਬੁਲਰ ਬੈਰਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੌਇੰਗ ਹੁੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ, ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਕਾ counterਂਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ (ਪਰ ਨਾ ਦਬਾ ਕੇ) 000 ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਫ, ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਸੀ? ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਸੜਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, averageਸਤਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟੱਕਰ ਤੇ ਨਾ ਤੋੜੋ.

ਜੇ ਉਸਦਾ ਵੀਕਐਂਡ ਹੁੰਦਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਤ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਗ੍ਰੀਜ਼ਲੀ ਰਿੱਛ ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਧੂੜ ਭਰੇ ਪਾਸਕੁਲੇਸ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 5.550 € (ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 5.100)

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 348 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਮਿਕੁਨੀ ਬੀਐਸਆਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 33 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਐਕਸਲਸ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਡਿਸਕ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: 4x ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ.

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 25 × 8-12, ਪਿਛਲਾ 25 × 10-12.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 827 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 13, 5 ਐਲ.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.233 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ: 243 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਡੈਲਟਾ ਟੀਮ, Cesta krških tertev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਜ

+ ਫੀਲਡ ਸਹੂਲਤਾਂ

+ ਚਿੱਕੜ ਸੁਰੱਖਿਆ

+ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ

- ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ

- ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪਾਰਟਨ ਪਹਿਰਾਵੇ

- ਸਿਰਫ਼ ਔਸਤਨ ਸਪੋਰਟੀ ਕੁਆਡ

ਮਤੇਵੀ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ