"ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਵੇਖੋ [ਟਵਿੱਟਰ]

ਟੇਸਲਾ ਮਾਈਲੇਜ ਲੀਡਰਬੋਰਡ (THML) ਤੋਂ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ
  • 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸੂਚੀ ਮੌਖਿਕ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਏਆਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 448 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਤ। 13 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ [ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਡੇਟਾ], ਸਾਨੂੰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ... ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

> ਉਰਸਸ ਬੱਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਉਰਸਸ ਏਲਵੀ NCBiR ਸਬਸਿਡੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਮਾਡਲ 3 'ਤੇ 1 ਘੰਟੇ 836 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਟਵੀਟ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 1 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 836 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ 87 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਉ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜੋੜੋ ਕਿ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਧਾਰਨਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ 300-350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ.

ਯੂਜ਼ਰ ਅਲੈਕਸ ਰੌਬਰਟਸ ਨੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ (ਸਪੇਨ) ਤੋਂ ਪੋਇਟੀਅਰਸ (ਫਰਾਂਸ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਡਨ (ਯੂ.ਕੇ.) ਤੱਕ 1km ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਚਲਾਇਆ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਰਥਰ ਵਰਮੂਲੇਨ ਨੇ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੱਕ ਮਾਡਲ S P85 ਵਿੱਚ 1 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਤ। ਉਹੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 960 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 410 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ।

> ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 145+ kW ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 900-1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ 000-1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀ - ਲੋਡਿੰਗ ਸਟਾਪਾਂ ਸਮੇਤ! - 85-96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਔਸਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 110-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਰਾਮ ਸਟਾਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਰਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ A4 ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਉਪਰੋਕਤ ਔਸਤ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ, ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਪੋਲਸਕਾ ਅਤੇ ਆਇਓਨਿਟੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

> ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ? ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਹਨ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]

ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਥਰਿੱਡ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਥੇ.

ਫੋਟੋ: ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੌਰਾਨ ਲਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ (ਸੀ) ਰੌਸ ਯੰਗਬਲਡ / ਟਵਿੱਟਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: