ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਟੈਸਟ: ਕੈਨ-ਏਮ ਰਾਈਕਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ, ਕਵਾਡਰੋ ਕੂਡਰ // ਸਾਈਡ-ਬਾਈ-ਸਾਈਡ ਟੈਸਟ: ਕੈਨ-ਏਮ ਰਾਈਕਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ, ਕਵਾਡਰੋ ਕੂਡਰ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਏਲੀਅਨ

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਛੂਹਾਂਗੇ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਸੁਧਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਦੋ ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਸਾਹਮਣੇ) ਹਰ ਕੋਈ. ਨਿਕੇਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਕਵਾਡਰੋ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵੀ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ: ਗੈਸ, ਬ੍ਰੇਕ, ਕੋਈ ਪਕੜ ਨਹੀਂ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੁਝ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਤੀਜਾ, ਕੈਨ-ਐਮ ਰਾਈਕਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਹੈ, ਜੈਨੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਨ-ਐਮ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਬੀਆਰਪੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਜੈੱਟ ਸਕੀਜ਼ ਅਤੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਅਤੇ ਐਸਐਸਵੀ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਰਾਈਕਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਝੁਕਾਉਂਦਾ, ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ਰ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ + ਅਤੇ - ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਿੰਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਹੇਠਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਿਲਚਸਪ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕਵਾਡਰੋ ਅਤੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੀਮਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਭੀੜ -ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸ. ਯਾਮਾਹਾ ਅਤੇ ਕਵਾਡਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ, ਪਰ ਕੁਆਡਰੋ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਅਤੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹਨ. ਮੋੜਿਆਂ ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਯਾਮਾਹਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੋਖਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਪੰਪਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਾਈਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰਾਂ' ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਹੈ. ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਮੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ, ਗੋ-ਕਾਰਟ ​​ਵਾਂਗ, ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਤਾਂ ਕਵਾਡਰੋ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ. ਹਾਰਲੇ ਡੇਵਿਡਸਨ ਜਾਂ ਹੌਂਡਾ ਗੋਲਡਵਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਸੈਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਸੱਚਾ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਘਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ: ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਅਜੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ - ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਲਿਆਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਘਿਣਾਉਣੀ ਚੀਜ਼ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ · ਫੋਟੋ:

ਇਨਫੋਬੌਕਸ

ਆਹਮੋ -ਸਾਹਮਣੇ: ਮਾਤਜਾਜ਼ ਟੌਮਨੀਚ

ਇਸ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਮਿਲੇ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਵਾਡਰੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਵਾਰ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਧਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 125 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਕੋਡ 96). ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਉਪਾਅ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਏਗਾ - ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ.

ਆਓ ਇਸ ਵਾਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਈਟਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਵਾਡਰੋ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਕਰ ਵੱਡੇ ਟੂਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਰੂਪ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ (ਰਾਈਕਰ) ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ (ਕਵਾਡ੍ਰੋ) ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਕਵਾਡਰੋ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਈਕਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ ਹੈ. ਤੀਜੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਯਾਮਾਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਚੰਗਾ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਖੇਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋ ਜੋ (ਅਜੇ) ਦੋ ਬਾਈਕ (ਫਿਰ) 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਚ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਨਾਪਸੰਦ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਚਾਰ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ. ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ - ਨਹੀਂ. ਚਤੁਰਭੁਜ: ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ - ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਰਾਈਕਰ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਈਕਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਤੇ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ.

ਓਸਨੋਵਨੀ ਪੋਦਤਕੀ: ਕੈਨ-ਐਮ ਰਾਈਕਰ ਰੈਲੀ ਐਡੀਸ਼ਨ

ਵਿਕਰੀ: ਸਕੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ, ਡੂ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: € 12.799 € 9.799, ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਕੀਮਤ € XNUMX XNUMX.

ਇੰਜਣ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ):

3-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ

ਅੰਦੋਲਨ ਵਾਲੀਅਮ (ਸੈਮੀ 3):

74 X 69,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ (kW / hp 1 / min.):

61,1 rpm ਤੇ 81 kW (8000 km)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm @ 1 / min):

79,1 rpm ਤੇ 6500 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:

ਰੀਅਰ -ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਟਾਇਰ:

ਸਾਹਮਣੇ 145 / 60R16, ਪਿਛਲਾ 205/55 / ​​R15

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ):

1709 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ):

ਖਾਲੀ ਕਾਰ 280 ਕਿਲੋ

ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ

599 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਖਪਤ

20l / 7,5l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਰਾਈਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਲੀ ਮਾਡਲ ਇਸ ਲਈ ਮੈਕਡੈਮ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਆਯਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਏਟੀਵੀ' ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ

+ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਾਨ

+ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

+ ਨਿਜੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

- ਕੀਮਤ

- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਦਾ ਨਹੀਂ

-

ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ

ਵਿਕਰੀ: ਡੈਲਟਾ ਟੀਮ, ਡੂ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:, 15.795.

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:, 15.795.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 847 cm³, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ

ਪਾਵਰ: 85 kpm ਤੇ 115 kW (10.000 hp)

ਟਾਰਕ: 88 rpm ਤੇ 8.500 Nm

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵਨ-ਵੇ ਕਵਿਕਸ਼ਿਫਟਰ

ਫਰੇਮ: ਹੀਰਾ

ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ, ਡਬਲ ਵ੍ਹੀਲ ਏਬੀਐਸ, ਰੀਅਰ ਏਬੀਐਸ

ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਡਬਲ ਯੂਐਸਡੀ-ਫੋਰਕ 2/41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120/70 15, ਪਿਛਲਾ 190/55 17

ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਖਪਤ: 18 l / 5,8 l

ਭਾਰ: 263 ਕਿਲੋ (ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

+ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

+ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ

- ਇਹ ਸਵਿਚਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ

- (ਵੀ) ਏਬੀਐਸ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

- ਹੋਰ ਐਮਟੀ -09 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰ / ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਯਾਮਾਹਾ ਨਿਕੇਨ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਜੋ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਿਆਰੀ frameਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇਸਦੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚਿੰਤਾ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਕੂਡਰ ਫਰੇਮਵਰਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ: Špan, doo

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:, 11.590.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 399 ਸੀਸੀ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ ਠੰਾ

ਪਾਵਰ: 23,8 kW (32,5 hp) 7.000 rpm ਤੇ

ਟਾਰਕ: 38,5 rpm ਤੇ 5.000 Nm, ਫਿ injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ CVT

ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਸਟੀਲ

ਬ੍ਰੇਕਸ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 256 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਡਬਲ ਡਿਸਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ

ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ, ਡਬਲ, ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 110 / 80-14˝, ਪਿਛਲਾ 110/78 x 14˝

ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 780

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਖਪਤ: 14 l / 5,3 l / 100km

ਵੀਲਬੇਸ: 1.580

ਵਜ਼ਨ: 281 ਕਿਲੋ

ਪੈਨਲ ਪੈਨਲ 4

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਆਰਾਮ

+ ਵੱਡਾ ਤਣਾ

+ ਬੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ

- ਕੀਮਤ

- ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ

- slਲਾਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਕੂਡਰ ਇੱਕ ਮੈਕਸਿਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗੇ ਝੁਕਾਵਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ, ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਰੇਗਾ.