ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀਕਐਂਡ: ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਮੋਟਾਰੋਨ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਕ ਦੌੜਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਲਗਭਗ 99% ਆਬਾਦੀ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਵੇਲਜ਼ ਜਾਂ ਪੈਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਰੋਨ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ, Lamborghini e ਫੇਰਾਰੀ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਰੱਖਿਆ" ਲਈ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਖੇਡ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਲੰਬੇ" ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਮਲਾ (ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਬੈਮ (ਜੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਢਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਰੇਸਿੰਗ ਪੈਡ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੇਗਨ ਆਰ ਐਸ ਟਰਾਫੀ
La ਮੇਗਾਨੇ ਆਰ.ਐਸ ਸਾਹਮਣੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਰਾਣੀ. ਟਰਾਫੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ!
ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ
ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਮਲ ਐਲਿਜ਼ਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ, ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਹਰ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਡੇ 'ਤੇ ਏਲੀਸ ਦੀ ਕਮੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਾਮ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਐਲੀਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਮੈਕ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਟਰਹੈਮ (ਕੋਈ ਵੀ)
ਬਣਤਰ ਕੇਟਰਹੈਮ ਸੱਤ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰਤਨ ਹੈ। ਸੱਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 80 ਤੋਂ 300 ਐਚਪੀ ਤੱਕ, ਹਰ ਸਵਾਦ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਦਾਬਹਾਰ।
ਏਰੀਅਲ ਐਟਮ
Theਏਰੀਅਲ ਐਟਮ ਇਹ ਰੱਬ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਮਾਰੂ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2.0-ਲਿਟਰ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ 245 ਅਤੇ 310 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 8 hp ਦੇ ਨਾਲ V500 ਵਰਜਨ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ 1,1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ। ਪਾਗਲ.
KTM X-BOW
La ਐਕਸ-ਬੋ "ਟਰੈਕ ਖਿਡੌਣੇ" ਐਟਮ ਅਤੇ ਕੈਟਰਹੈਮ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਡਾਲਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੈਸੀ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ 2.0 ਜਾਂ 240 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 300-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਔਡੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਕਸ-ਬੋ ਨੂੰ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੱਥ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ।
ਬਕ ਮੋਨੋ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਬੀ.ਏ.ਸੀ (Briggs Automotive Company), ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ। ਮੋਨੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 280 ਐਚਪੀ ਕਾਸਵਰਥ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ 274 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਚਲਾਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ।
ਰੈਡੀਕਲ SR3
ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਰੈਡੀਕਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈ. SR3 ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਖੇਡ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ 2 G ਤੱਕ ਅਤੇ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ 2,1 G ਸਾਈਡਵੇਅ ਦੇ ਘਟਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਟੀ (ਅਤੇ ਗਰਦਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਲਈ ਸਿਰਫ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ, ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ 252cc ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ 1.500 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ
