UAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਲਈ ਕਲਚ ਦੀ ਚੋਣ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 2010 ਤੱਕ ਲੂਕਾ UAZ ਪੈਟਰੋਅਟ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲਚ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਲਚ ਕਿੱਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਪਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਸਕਰਣ ZMZ 409 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਣ) ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਟ੍ਰੀਅਟ ਤੋਂ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, UAZ ਪੈਟਰੋਅਟ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਫੈਕਟਰੀ) ਕਲਚ ਬਾਰੇ ਹੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. UAZ Patriot 'ਤੇ KRAFTTECH ਅਤੇ VALEO ਪਕੜ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਭਾਵ, ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਉਹ;
- ਅਜਿਹੇ;
- ਲੂਕਾ;
- ਗਜ਼ਲ"।
ਤਾਇਆ
ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਲਚ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ; ਤੁਸੀਂ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. "ਤਯੂ" ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਡਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕਲਚ ਸਿਰਫ ZMZ 409 ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ Iveco ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਖੁਦ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੋਕਰੀ।
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਹਨ।
- ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਿਮਿਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
- ਕਿੱਟ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 9000 ਰੂਬਲ ਹੈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ)।
ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੋਕਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ
ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਟ੍ਰੀਅਟਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਲਚ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਭ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਹੋਲਡ ਫੋਰਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਰਮਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਡਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ BMW 635/735 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਕਲਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ;
- ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ;
- ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 100000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਭਾਗ ਨੰਬਰ 3000 458 001. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਲੂਕ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਨੂੰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਲਾਈਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ। ਧਨੁਸ਼ 2008 ਤੋਂ 2010 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ UAZ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਉੱਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਲਚ ZMZ 409 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ Iveco ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 624318609 ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਚਿੰਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 6000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਯਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "ਲਾਈਟ" ਪੈਡਲ।
ਗਜ਼ਲ ਤੋਂ
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਗਜ਼ਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਤੋਂ Sachs ਕਲਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ SUV ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ ਇਹ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਜ਼ਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਓਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਦੇਸ਼ਭਗਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ। ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਿਕਲਪਕ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪੈਡ ਅਤੇ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਰਟ-ਪਰਫਾਰਮ ਤੋਂ। ਅਤੇ ਇੱਕ ZMZ ਟਰਬੋ ਟੋਕਰੀ (ਆਰਟੀਕਲ 4064-01-6010900-04) ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ।
409 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ ਲਈ, ਹੋਰ ਕਲਚ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਲਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕਲਚ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ UAZ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਇੰਜਣ.
ਕਲਚ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ 'ਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਅਗਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਉੱਚੀ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ।
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਫੜਦਾ ਹੈ" ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.
ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਅਜਿਹਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
