ਸੱਜਾ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਚੁਣਨਾ

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਆਲ ਵਨ ਬੈਂਡਰ, ਐਲਪਾਈਨਸਟਾਰਸ ਬਾਇਓਆਰਮਰ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਰੀਅਰ ਆਰਮਰ 2, ਡੇਨੀਜ਼ ਵੇਵ ਜੀ1 ਜਾਂ ਜੀ2, ਆਈਐਕਸਐਸ, ਸਪੀਡੀ ਵਾਰੀਅਰ ਬੈਕ ਈਵੋ… ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਕੀ ਕੋਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਕੁਝ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਫਾਈਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਵੱਡੀ ਪੂਰੀ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ

ਹਾਈਵੇਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (ਅਕਸਰ ਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ) ਅਤੇ
• ਵਾਧੂ (ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਕਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੁਕੜੇ ਅਕਸਰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਝੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ... "ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ" ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਵਾਈਕਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੰਬਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੀਂਗਾ ਵਾਂਗ ਢੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਧਾਰ ਵੀ ਹੈ।

ਚੇਤਾਵਨੀ! ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ "CE" ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਈਕਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਗੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ EN 1621-2 ਦਾ ਹਵਾਲਾ।

ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ B ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਪਿੱਠ ਲਈ B) ਜਾਂ L (ਲੰਬਰ ਲਈ)। ਉੱਪਰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 2 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

CE ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ EN 1621-2 ਦਾ ਮਤਲਬ

CE EN 1621-2 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬੈਕ, ਲੈਵਲ 2 (2 ਬਾਕਸਡ) ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਦੀਵਾਰ ਦੇ 9 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਫੋਰਸ 1 kN ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। .

• 1621-2 ਨੂੰ 18 ਨਯੂਟਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ
• 1621-1 ਨੂੰ 35 ਕਿਲੋਵਾਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ 4-1621 ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ, ਪੱਧਰ 2।

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ !!!!!

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ "ਫੋਮ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 200 kN ਮਿਲਦਾ ਹੈ....

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ

ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ...ਕਿਸੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਾਂਗ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਡੇਨੀਜ਼ ਵੇਵ 2: 125 ਯੂਰੋ

BM CE 1621-2 ਪੱਧਰ 2: €159

ਸਪੀਡ ਵਾਰੀਅਰ ਬੈਕ ਈਵੋ ਸੀਈ 1621-2 ਪੱਧਰ 2: 100 ਯੂਰੋ

ਨੌਕਸ ਕੰਪੈਕਟ 10, CE EN 1621-2: 85 евро

ਲਾ ਹੋਲਡ ਸੋਕੁਡੋ, EN 1621-2 ਪੱਧਰ 2: 85 ਯੂਰੋ

ਸਸਪੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ ਅਟੈਚਡ ਹੋਲਡ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੱਛਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, BM ਦੇ 2 ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕਲੈਵੀਕੂਲਰ ਅਤੇ ਪੇਲਵਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਸਟਰਨਮ।

BM ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲੇਡ, ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ, ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਬਲ 5 ਤੋਂ 6 kN ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ, ਹਵਾਦਾਰ... ਮੈਂ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।

BM, Spidi ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਿੱਡੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰੱਖਿਅਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਕਮਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੌਕਸ ਏਜੀਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ: ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤਿ-ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੋਢੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ 6 ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ BM (ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੇਨੀਜ਼ ਵੇਵ 2 ਨੂੰ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਹਨੀਕੌਂਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਹੁਣੇ ਚੁਣੋ।