ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰੋਤ 90 ਮੀਲ ਜਾਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ: ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਕਿਹੜਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?

ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ: COOLANT L250 ਪ੍ਰੀਮਿਕਸ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਨੰਬਰ KE902-99934 ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਚਾਲੀ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, TCL ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਲਪ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• OOO01243 ਅਤੇ OOO00857 - ਚਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੈਨਿਸਟਰ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ - 40 ° C;
• OOO01229 ਅਤੇ OOO33152 - ਚਾਰ-ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤਰਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਪਾਵਰ ਕੂਲੈਂਟ PC2CG ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਧਿਆਨ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਧਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਆਗਰਾ 001002001022 G12+ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਾਸ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

 

ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਰ ਕਰੋ:

• ਟਿੱਲੇ
• ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ;
• ਫਨਲ;
• ਦਸਤਾਨੇ;
• ਚੀਥੜੇ;
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ।

ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਵਰਣਨ

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

1. ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
2. ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
3. ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿਸਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਵਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
4. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
5. ਹੇਠਲੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ 'ਤੇ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ;
6. ਡਰੇਨੇਜ ਤਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੇਠਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
7. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
8. ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਲੇ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
9. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
10. ਅੱਗੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ;
11. ਕਸ਼ਕਾਈ ਆਈਸੀਈ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ, ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ;
12. ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਨਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਪਰਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
13. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਬੰਦ ਹਨ;
14. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਲੇ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
15. ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ;
16. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਟੌਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ;
17. ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।