ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ? ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਵੇਖੋ

ਪੋਲਿਸ਼ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ "ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ" ਕਾਰਾਂ ਰਾਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਹੈ. ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਿਗਿਆਪਨ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ XNUMX% ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ, ਸੇਵਾਯੋਗ, ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇਖਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਪੈਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੰਗਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ, "ਪੈਂਬਲ ਸਟ੍ਰਾਈਕ" ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਕਾਰਨ ਕੱਚ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਜਾਂ ਟਿੰਕਰ ਲਈ, ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਹੈ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੌਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੀਕ ਹਨ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖੋਰ, ਪੇਂਟ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਾਨਲੇਵਾ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ. ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।

 1. ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤੱਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ।

2. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, A-ਖੰਭਿਆਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭੋ। ਹਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾਗ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਸੀਮ ਅਤੇ ਸੀਮ, ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਪਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਪੇਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ।

4. ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਜੋੜ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ।

5. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਪੇਂਟਰ ਅਕਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰਬੜ ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸੀਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਲੇਕਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

6. ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਂਕੇ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਲਈ XNUMXs ਅਤੇ XNUMXs ਵਰਗੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਹਨ.

7. ਅਸਮਾਨ "ਕੱਟ" ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

8. ਸਾਈਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੈ।

9. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲੀਕ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਲੈਂਪ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ। ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰ ਦਾ ਅਤੀਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

10 ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕੇਜ, ਕਵਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਸ ਰਕਮ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

11 ਏਅਰਬੈਗ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਈਮਾਨ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਨ-ਆਊਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ABS)। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੱਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟੇਲਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਈ ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀਟਾਂ ਖੁਦ ਹੀ ਸੀਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

12 ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੰਝੂ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਈਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

13 ਪੀਲਿੰਗ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗਲਤ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

14 ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਸਮਾਨ ਪਾੜੇ ਫੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ, ਫਲੈਪਸ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।