ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW ਪਾਸਟ: ਡੁਏਲ ਕੋਂਬੀ
ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਕੰਬੀ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸੈਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਬੇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?
Toyota Avensis Combi ਅਤੇ VW Passat ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਪਣੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਅੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਸਟ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ, ਚਮਕਦਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਵੇਨਸਿਸ ਅੰਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਸਟ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਡਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਪਾਸਟ ਕੋਲ "ਜਾਪਾਨੀ" ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਐਵੇਨਸਿਸ ਵਿੱਚ 520 ਤੋਂ 1500 ਲੀਟਰ ਅਤੇ VW ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ 603 ਤੋਂ 1731 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 432 ਅਤੇ 568 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਪਾਸਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ। ਇਸਦੇ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Avensis ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਹੀ ਸੀਟ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਅਪਣਾਏ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੇ ਆੜ ਹੇਠ, 1,9 ਐਚਪੀ ਗਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ 105-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਹੈ. ਤੋਂ. ਅਤੇ 250 ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਇਨਕਲਾਬ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 'ਤੇ 1900 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਮਬਲ ਇੰਜਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਐਵੇਨਸਿਸ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 126 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਡ ਇਕ ਘੜੀ ਜਿੰਨਾ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ, ਜ਼ੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਹੈ, ਅਤੇ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੋਯੋਟਾ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਵੱਡੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ (12,2 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਰੁਝੇਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਤਿੱਖੀ ਚਾਲ ਨਾਲ, ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਸੇ ਦੀ ਝੁਕੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਨੱਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਵਿਚ, ਭਾਵੇਂ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਵੀ. ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਰਨ ਜੋ ਪਾਸੀਟ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
2020-08-30
