ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW Passat Alltrack: SUV? ਕਰਾਸਓਵਰ? ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ

ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿ transmissionਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸਟ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ 'ਤੇ. , ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਸਮੇਤ। A6 ਔਡੀ "ਫਾਈਵ" BMW ਅਤੇ E-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਸੜਕ. ਵਿਹਾਰ, ਆਰਾਮ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ। ਅਤੇ ਜੇ "ਆਮ" VW ਪਾਸਟ ਸਥਾਪਿਤ ਮੱਧ ਵਰਗ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਸਯੂਵੀ? ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ? ਨਹੀਂ ਧੰਨਵਾਦ.

VW Passat Alltrack ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਸਰਲ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਚੁਸਤ ਹੈ। SUV ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਸੁਬਾਰੂ ਆਊਟਬੈਕ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ V70 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਗਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ Passat ਵੇਰੀਐਂਟ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 639 ਤੋਂ 1769 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ 659 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ 2,2 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਸਿਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ

ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਡੱਬੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ VW ਪਾਸਟ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲਟਰੈਕ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਮੜਾ / ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਸਰਟਸ, ਬਾਹਰਲੇ ਪਿਛਲੇ-ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ , ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਹੈਂਡਰੇਲ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ - ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਠੋਸਤਾ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, VW Passat Alltrack ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੱਕ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਾਇਨਾਡਿਓ ਕਨਫਿਡੈਂਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਾਲ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਸੀ ਉਹ ਹੈ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਦੀ ਛੱਤ।

ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸਾਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾੱਲਡੇਕਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੈਸਾਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਨੀ ਚੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ "ਨਿਯਮਤ" ਪਾਸੈਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ.

174mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ SUV ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUV ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ - VW Passat Alltrack ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਥੀ ਬਣਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

240 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਬਿੱਟਬਰੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ 500 ਐੱਨ.ਐੱਮ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਲਈ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਕੈਸਕੇਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ। 240 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 500 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, 1750 ਤੋਂ 2500 rpm ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - 6,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ XNUMX ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਸੀ। ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਯੋਸੀਫੋਵਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ

ਪੜਤਾਲ

ਪਾਸਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ

ਪਾਸਾਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਨੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਵਿਲੱਖਣ offੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਖਪਤ ਵੀ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਪਾਸਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	1998 cm3
ਪਾਵਰ	240 ਕੇ.ਐੱਸ. (176 ਕਿਲੋਵਾਟ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	500 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਤੇ 1750 - 2500 ਆਰਪੀਐਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	6,4 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	234 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	-
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	-