ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰੋ
ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੱਲ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਸਾਈਪਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਾਇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਲੇਮੇਲਾ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾੜਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਕੜ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ? ਲਈ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਹਨ
Oponeo.pl ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਡੈਮਿਅਨ ਨੌਰੋਕੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਸਬੰਧਤ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਗੇ।
ਨਵਰੋਤਸਕੀ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਉੱਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ,” ਨਵਰੋਟਸਕੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ - ਤੱਥ ਅਤੇ ਮਿੱਥ
ਦਿਲਚਸਪ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ - ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਪਤਝੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਫਿਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੇ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਕਲੱਬ ਯੂਰੋਪਾ ਅਤੇ ਜੀਟੀਯੂ ਦੁਆਰਾ 2010 ਦੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰਾਂ 185/65 R15H ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਆਟੋਬਿਲਡ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਸ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 175/65/14 ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਜਾਣਿਆ ਯੂਰੋ-ਟਾਈਫੂਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਰ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 16,4 ਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਹਰਸੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 26,3m ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਮੌਸਮੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ 33,3m ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਈ। ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਾਇਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਹਰਸੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹੀ ਬਦਤਰ ਨਿਕਲੇ।
ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਨਿਸ਼ਾਨ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ 56 ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ 69,9 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ! ਗਿੱਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਹਰਸੇ ਅਤੇ ਯੂਰੋ-ਟਾਇਫੂਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਜੇਤੂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ 102,6 km/h ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਸਥਾਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ - ਸਟਾਰ ਪਰਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ.
ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ - ਕਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 39,6 ਮੀਟਰ ਸੀ। 48,6 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਖਰੀ ਸਨ। 42,3 ਮੀਟਰ Vredestein ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਲਟੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਬੈਗ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਤਰ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਕਲੇਬਰ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਸਨ, 46,9 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਕੋਰ ਨਾਲ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ
ਸਕੋਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੋਲਸਕੀ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ - ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ - ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਯਾਸਕੋਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਚਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੱਠ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
“ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਨਵਰੋਤਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। ਯਾਸਕੁਲਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਰੋਮਨ ਬਾਰਨ, ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਪਹਾੜ ਰੇਸਿੰਗ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਸਹਿਮਤ ਹੈ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ," ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਬਿਲਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ: ਗੁੱਡਈਅਰ ਵੈਕਟਰ 4 ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਵਾ ਅਡਾਪਟੋ।
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite।
ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਟਾਇਰ: ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ A001 ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਲੇਬਰ ਕਵਾਡ੍ਰੈਕਸਰ, ਸਟਾਰ ਪਰਫਾਰਮਰ ਵਿੰਟਰ ਏ.ਐੱਸ.
ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ: ਯੂਰੋ ਟਾਈਫੂਨ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ.
ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ: ਹੈਰੋ 4 ਸੀਜ਼ਨ.
ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼
Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ
ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ oponeo.pl 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
regiomoto.pl ਅਤੇ motointegrator.pl ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
.rec-ਬੱਸ-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 14px;
ਫੌਂਟ ਭਾਰ: ਆਮ;
ਲਾਈਨ-ਉਚਾਈ: 18px;
ਰੰਗ: #333;
}
.rec-bus-1 ਚੁਣੋ {
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 12px;
ਫੌਂਟ: ਬੋਲਡ;
ਚੌੜਾਈ: 90px;
ਹਾਸ਼ੀਏ ਖੱਬੇ: 0;
ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਸੱਜਾ: 13px;
ਸਿਖਰ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;
ਹੇਠਲਾ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;
ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਰੰਗ: #fff;
ਬਾਰਡਰ: ਠੋਸ #ccc 1px;
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;
ਪੈਡਿੰਗ: 4px 6px;
ਰੰਗ: #555;
ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਕੇਂਦਰ;
-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
-ਮੋਜ਼-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
ਬਾਰਡਰ ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
ਖੇਤਰ: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;
ਪੈਡਿੰਗ: 4px 12px;
ਹੇਠਲਾ ਹਾਸ਼ੀਏ: 0;
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 12px;
ਲਾਈਨ-ਉਚਾਈ: 18px;
ਟੈਕਸਟ-ਅਲਾਈਨ: ਕੇਂਦਰ;
ਰੰਗ: #333;
ਟੈਕਸਟ-ਸ਼ੈਡੋ: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
-ਮੋਜ਼-ਬਾਰਡਰ-ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
ਬਾਰਡਰ ਰੇਡੀਅਸ: 3px;
-ਵੈਬਕਿੱਟ-ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-ਮੋਜ਼-ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: ਇਨਸੈੱਟ 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
ਬਾਕਸ-ਸ਼ੈਡੋ: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
ਬਾਰਡਰ: ਠੋਸ #ccc 1px;
ਪਿਛੋਕੜ ਰੰਗ: #faa732;
ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: -moz-ਲੀਨੀਅਰ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(top,#fbb450,#f89406);
ਪਿਛੋਕੜ-ਚਿੱਤਰ: -ਵੈਬਕਿੱਟ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(ਲੀਨੀਅਰ, 0 0,0 100%, (#fbb450), ਤੋਂ (#f89406));
ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: -ਵੈਬਕਿੱਟ-ਲੀਨੀਅਰ-ਗ੍ਰੇਡੀਐਂਟ(ਟੌਪ,#fbb450,#f89406);
ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ-ਚਿੱਤਰ: -o-ਲੀਨੀਅਰ-ਗਰੇਡੀਐਂਟ(ਟੌਪ,#fbb450,#f89406);
ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਚਿੱਤਰ: ਰੇਖਿਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (ਡਾਊਨ, #fbb450, #f89406);
ਪਿਛੋਕੜ-ਦੁਹਰਾਓ: ਦੁਹਰਾਓ-x;
ਬਾਰਡਰ ਰੰਗ: #f89406 #f89406 #ad6704;
ਬਾਰਡਰ ਰੰਗ: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
ਫਿਲਟਰ: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
ਫਿਲਟਰ: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-ਬੱਸ-1 {
ਚੌੜਾਈ: 300px;
ਉਚਾਈ: 250px;
ਪਿਛੋਕੜ ਚਿੱਤਰ: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;
}
.rec-opony-1 ਟੈਗ ਰੇਂਜ {
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 11px;
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਲਾਕ;
}
.rec-opony-1 .ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ{
ਸਥਿਤੀ: ਪੂਰਨ;
}
.rec-opony-1 .ਕਸਟਮ-ਫੀਲਡ ਚੁਣੋ{
ਚੌੜਾਈ: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-ਚੌੜਾਈ {
ਸਿਖਰ: 115px;
ਖੱਬੇ: 12 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
ਸਿਖਰ: 115px;
ਖੱਬੇ: 110 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-tires-1 .cf-ਵਿਆਸ {
ਸਿਖਰ: 115px;
ਖੱਬੇ: 209 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
ਸੱਜੇ: 10px;
ਸਿਖਰ: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-ਵਿੰਟਰ {
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;
ਥੱਲੇ: 14px;
ਖੱਬੇ: 10 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-opony-1 .cf-ਵਿੰਟਰਟਾਈਮ{
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;
ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;
ਸਿਖਰ: -2 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-opony-1 .cf-ਵਿੰਟਰ ਇਨਪੁਟ{
ਇੰਡੈਂਟ: 0;
ਖੇਤਰ: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-ਗਰਮੀ {
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;
ਥੱਲੇ: 14px;
ਖੱਬੇ: 105 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-opony-1 .cf-ਸਾਲ {
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;
ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;
ਫੌਂਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: 13px;
ਸਿਖਰ: -2 ਪਿਕਸਲ;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
ਇੰਡੈਂਟ: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੈਨ{
ਡਿਸਪਲੇ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਲਾਕ;
}
.rec-opony-1 .cf-ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੁਣੋ{
ਚੌੜਾਈ: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
ਸਥਿਤੀ: ਪੂਰਨ;
ਥੱਲੇ: 10px;
ਸੱਜੇ: 10px;
}
ਚੌੜਾਈ:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
ਵਿਆਸ:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
ਨਿਰਮਾਤਾ:
ਕੋਈ ਵੀ
ਅਪੋਲੋ
ਬਰੂਮ
BFGUDRICH
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ
CONTINENTAL
ਡੇਟਨ
ਡਨਲੌਪ
ਡੈਬਿਟ
ਫਾਇਰਸਟੋਨ
ਪੂਰੀ
ਚੰਗਾ ਸਾਲ
ਹੈਨਕੁਕ
ਗੂੰਦ
ਕੋਰਮੋਰਨ
ਕੁਮਹੋ
ਮੈਬੋਰ
ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ
ਪਿਰੀਲੀ
ਸਾਵਾ
ਯੂਨੀਰੋਇਲ
ਮਿਰਾਸਟੀਨ
ਗਰਮੀਆਂ
ਸਰਦੀ
ਟਾਇਰ ਖੋਜ
