FAW

ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਨੀ ਏਮਬਲਮਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ FAW ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 1 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 15 ਜੁਲਾਈ 1953 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਓ ਜ਼ੇ-ਤੁੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਦੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚੀਨੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ) ਉਦਯੋਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੂਸੀ ਪੱਖ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ। ਬਾਨੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਐਕਟ ਉੱਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1950 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਪੱਥਰ ਖੁਦ ਮਾਓ ਜ਼ੇ-ਤੁੰਗ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਾਂਗਚੁਨ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਫਸਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਪਹਿਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਚਾਈਨਾ FAW ਗਰੁੱਪ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੀਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 2 ਜੂਨ, 1955 ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ - ਸੋਵੀਅਤ ZIS 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜੀਫਾਂਗ ਟਰੱਕ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4 ਟਨ ਹੈ. ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ 15 ਅਕਤੂਬਰ, 1956 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਝਾਓ ਬਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਚੀਨੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਨਹਾਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸੀ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, "ਡੋਂਗ ਫੇਗ" ("ਪੂਰਬੀ ਹਵਾ") ਅਤੇ "ਹਾਂਗ ਕਿਊ" ("ਲਾਲ ਝੰਡਾ") ਨਾਮਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1960 ਵਿੱਚ, ਸਮਰੱਥ ਆਰਥਿਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸੀ ਕਿ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। 1978 ਤੋਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 30 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧਣ ਲੱਗੀ। ਪਹਿਲੇ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਕਰਿਆ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਖੰਭ ਹਨ। ਚਿੰਨ੍ਹ 1964 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, FAW ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇਖੀ - 1965 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਹੋਗੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਵੱਕਾਰੀ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ। ਕਾਰ 197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਟਾਪਲੈਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੀ. 1963 ਤੋਂ 1980 CA770 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ। 1965 ਤੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਜਨਮ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 1969 ਵਿੱਚ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਨੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ। ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, FAW ਕਾਰਾਂ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ. 1986 ਤੋਂ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਡਾਲੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਅਤੇ 1990 ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੇਤਾ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਜ਼ਦਾ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਫੋਰਡ, ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. FAW 2004 ਤੋਂ ਰੂਸੀ ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਇਰੀਟੋ" ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 2006 ਤੋਂ, SUVs ਅਤੇ ਪਿਕਅਪਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਇਸਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ, 2007 ਤੋਂ, ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 10 ਜੁਲਾਈ, 2007 ਤੋਂ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ - FAV-ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕੰਪਨੀ। 2005 ਤੋਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਿਚੁਆਨ FAW ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ: ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ - ਹੋਂਗਕੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਫਾਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਬੈਸਟਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ 2006 ਤੋਂ ਮਜ਼ਦਾ 70 ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ B6 ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ 2-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 17 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2006 ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 2009 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। 2009 ਤੋਂ, Besturn B50 ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 1,6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੇਟਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 103 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5 ਜਾਂ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 2012 ਤੋਂ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. 2012 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਮਾਸਕੋ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ FAW V2 ਹੈਚਬੈਕ ਦਿਖਾਈ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ 320 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ. 1,3-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਪਾਵਰ 91 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਾਡਲ ABS, EBD ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੱਧ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ।