FAW ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

FAW ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 1 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 15 ਜੁਲਾਈ 1953 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਓ ਜ਼ੇਦੋਂਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਦੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਚੀਨੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ) ਇਸ ਦੇ ਸਰਵ ਉੱਤਮ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਆਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਹੋਏ. ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੂਸੀ ਪੱਖ ਨੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਮੱਧ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ.

ਬਾਨੀ

ਚੀਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1950 ਵਿਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਖੁਦ ਮਾਓ ਜ਼ੇਦੋਂਗ ਨੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚਾਂਗਚੁਨ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਾਮ ਫਸਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਪਹਿਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਚਾਈਨਾ ਐਫਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੀਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ 2 ਜੂਨ, 1955 ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ - ਸੋਵੀਅਤ ZIS 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜੀਫਾਂਗ ਟਰੱਕ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4 ਟਨ ਹੈ. 

ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ 15 ਅਕਤੂਬਰ 1956 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪੌਦੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਝਾਓ ਬਿਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਹ ਚੀਨ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਾਅਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, “ਡੋਂਗ ਫੇੱਗ” (“ਪੂਰਬੀ ਹਵਾ”) ਅਤੇ “ਹਾਂਗ ਕਿi” (“ਲਾਲ ਝੰਡਾ”) ਨਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1960 ਵਿਚ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਯੋਗ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸੀ ਕਿ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ. 1978 ਤੋਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 30 ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਪਹਿਲੇ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੀਲੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਖੰਭ ਹਨ. ਸੰਕੇਤ 1964 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, FAW ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇਖੀ - 1965 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਹੋਗੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ। ਇਹ ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਵੱਕਾਰੀ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ। ਕਾਰ 197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਅਗਲਾ ਮਾਡਲ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਟਾਪਲੈਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੀ.

1963 ਤੋਂ 1980 ਤੱਕ CA770 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀ. 1965 ਤੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. 1969 ਵਿਚ, ਇਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਨੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ. ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਚੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ FAW ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ.

1986 ਤੋਂ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਡਾਲੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ 1990 ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੇਤਾ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਦਮ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਫੋਰਡ, ਟੋਯੋਟਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ.

FAW 2004 ਤੋਂ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਾ on ਹੋਏ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਜ਼ਲ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਰੀਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਕ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 

2006 ਤੋਂ, SUVs ਅਤੇ ਪਿਕਅਪਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਇਸਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ, 2007 ਤੋਂ, ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। 10 ਜੁਲਾਈ, 2007 ਤੋਂ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ - FAV-ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕੰਪਨੀ।

2005 ਤੋਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਅਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਿਚੁਆਨ FAW ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ: ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ - ਹੋਂਗਕੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਫਾਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਸਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 2006 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਬੀ 70 ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ 6 ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਮਾਡਲ ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 17 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੀਨ ਵਿਚ 2006 ਤੋਂ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ 2009 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.

2009 ਤੋਂ, ਬੈਸਟਨ ਬੀ 50 ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 1,6-ਲੀਟਰ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੇਟਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ 103 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 6 ਤੋਂ ਰੂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਸਾਲ 2012 ਵਿਚ ਮਾਸਕੋ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ FAW V2 ਹੈਚਬੈਕ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਅਤੇ 320 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ. 1,3 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ, 91 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਏਬੀਐਸ, ਈਬੀਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੱਧ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ। ਅੱਜ, FAW ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਨਮੂਨੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।