ਦੈੱਉ

ਦੇਵੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦਾਇਵੂ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਡੇਵੂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 22 ਮਾਰਚ, 1967 ਨੂੰ "ਡੇਵੂ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਗੈਰ-ਵਿਆਪਕ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ। 1972 ਵਿੱਚ, ਵਿਧਾਨਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿੰਜਿਨ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੇਵੂ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੇਵੂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਲਿਆ। ਪਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰੁਤਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਈਆਂ। ਹੁਣ ਤੋਂ, Daewoo ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। 1996 ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਡੇਵੂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਏ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਪੁਲਯਾਨ ਵਿੱਚ। 1993 ਤੱਕ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸੀ. 1998 ਦਾ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘਿਆ, ਸਸਤੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਆਦਿ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ੇ, ਪੁੰਜ ਵਰਕਰ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 2002 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਡੇਵੂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1967 ਵਿੱਚ ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਦਾ ਜਨਮ 1936 ਵਿੱਚ ਡੇਗੂ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪਾਰਕ ਚੁੰਗ ਹੀ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿਮ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੇਪਰਬੁਆਏ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਵੱਕਾਰੀ ਗਯੋਂਗਗੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਯੋਨਸੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਯੋਂਸੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਮ ਨੇ ਇਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਨਿਗਮ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਡੇਵੂ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਈ ਦੀਵਾਲੀਆ ਫਰਮਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਡਿeੂ ਨੇ ਏਸ਼ਿਆਈ ਸੰਕਟ ਦਾ ਬੋਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਨਿਗਮ ਦੇ 50 ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਧੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੂੰ ਇੰਟਰਪੋਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 2005 ਵਿੱਚ, ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵੂ ਚੁੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ $22 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੋ ਮੂਨ ਹਿunਨ ਨੇ ਮਾਫੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੁਆਫੀ ਦਿੱਤੀ. ਡੇਵੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਓਪੇਲ ਕੈਡੇਟ ਈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਪੋਂਟੀਆਕ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਡੇਵੂ ਰੇਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ Nexia ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ 199a ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ Cielo ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 1993 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। Nexia ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਐਸਪੇਰੋ, ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਰਟੋਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1997 ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1997 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੈਨੋਸ, ਨੁਬੀਰਾ, ਲੇਗੰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲ ਲੈਨੋਸ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਜਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 420 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ. ਡਾਲਰ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਲੈਨੋਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2002 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਨੂਬੀਰਾ (ਕੋਰੀਅਨ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਮਤਲਬ "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ") - ਕਾਰ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਜ਼ (ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵੇਂ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 32 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗੇ (ਲੈਨੋਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਵਰਥਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਐਸਪੇਰੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ। ਸੇਡਾਨ ਲੇਗਾਂਜ਼ਾ ਨੂੰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਇਟਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸੀਮੇਂਸ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।