ਦਾਉ ਇਤਿਹਾਸ

Daewoo ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਡੇਵੂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 22 ਮਾਰਚ, 1967 ਨੂੰ "ਡੇਵੂ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਗੈਰ-ਵਿਆਪਕ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ।

1972 ਵਿੱਚ, ਵਿਧਾਨਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿੰਜਿਨ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੇਵੂ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੇਵੂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਲਿਆ। ਪਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰੁਤਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਈਆਂ। ਹੁਣ ਤੋਂ, Daewoo ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. 1996 ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਡਿਯੂਓ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਏ: ਵਰਲਿੰਗ ਇਨ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪਲਿਅਨ. 1993 ਤੱਕ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸੀ.

1998 ਦਾ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘਿਆ, ਸਸਤੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਆਦਿ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ੇ, ਪੁੰਜ ਵਰਕਰ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 2002 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਬਾਨੀ

ਡਿਵੂ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1967 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਦਾ ਜਨਮ 1936 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਡੇਗੂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪਾਰਕ ਚੁੰਗ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਲੜਕੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਨਾਮਵਰ ਗਯੋਂਗੀਗੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਓਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਯੋਂਸੇਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ.

ਯੋਂਸੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਮ ਨੇ ਇਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਨਿਗਮ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀ ਲਈ.

ਫਿਰ, ਉਸੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਡੇਵੂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਈ ਦੀਵਾਲੀਆ ਫਰਮਾਂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਡਿeੂ ਨੇ ਏਸ਼ਿਆਈ ਸੰਕਟ ਦਾ ਬੋਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਨਿਗਮ ਦੇ 50 ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਧੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੂੰ ਇੰਟਰਪੋਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

2005 ਵਿਚ, ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵੂ ਚੁੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 22 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ.

ਕਿਮ ਵੂ ਚੁੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੋ ਮੂਨ ਹਿunਨ ਨੇ ਮਾਫੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੁਆਫੀ ਦਿੱਤੀ.

ਡੈਵੋ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨਾਮ ਪੋਂਟਿਆਕ ਲੇ ਮੈਨਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਡੇਵੂ ਰੇਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਨੇਕਸਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 199a ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੀਲੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 1993 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

Nexia ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਐਸਪੇਰੋ, ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਰਟੋਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1997 ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1997 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੈਨੋਸ, ਨੁਬੀਰਾ, ਲੇਗੰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਕੌਮਪੈਕਟ ਲੈਨੋਸ ਮਾਡਲ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਜਟ ਉੱਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 420 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਈ ਹੈ. ਕੋਰੀਆ ਵਿਚ, ਲੈਨੋਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2002 ਵਿਚ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚਾਲੂ ਹੈ.

ਨੂਬੀਰਾ (ਕੋਰੀਅਨ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦਿਤ ਮਤਲਬ "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ") - ਕਾਰ ਨੂੰ 1997 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਜ਼ (ਸੇਡਾਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵੇਂ ਸੀ।

ਓਮੇਟਿਕ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 32 ਮਹੀਨਿਆਂ (ਲੈਨੋਸ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਹੋਰ) ਲਏ ਅਤੇ ਵਰਥਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾationsਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਟੀਰਿਅਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਐਸਪੇਰੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ.

ਲੇਗਨਜ਼ਾ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਰਾਲੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਟਲੀ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਇਟਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਤੀਜਾ ਕੱ .ਿਆ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸੀਮੇਂਸ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਆਦਿ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਭ ਟ੍ਰਿਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਹਨ.