ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ: ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਲਾ ਬੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ; ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਭਾਈਵਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ
Renault, BMW, PSA ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੀਆ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋਡੀਊਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਸਿਰਫ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਾਈਵਾਲ ਹਨ LG Chem, Panasonic ਅਤੇ Samsung SDI... ਇਹ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭੂਗੋਲਿਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ: ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ LG Chem ਅਤੇ ਸੈਮਸੰਗ SDI ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ SK ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ। ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Renault Zoé ਲਈ, ਇਸਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ LG Chem ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ Renault ਦੇ Flains ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ Volkswagen ID.3 ਅਤੇ e-Golf 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲ LG Chem ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ।
- 100% ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦਨ
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ A ਤੋਂ Z ਤੱਕ, ਸੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੱਤੇ ਦੇ ਸੈੱਲ ਨਿਸਾਨ AESC ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (AESC: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਨਰਜੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ NEC ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ)। ਸੈਲ ਅਤੇ ਮੋਡਿਊਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ-ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ: ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ, ਨੇਵਾਡਾ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਿਊਲ ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਫਰੀਮੌਂਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਤੱਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ: ਲਿਥੀਅਮ, ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਂਗਨੀਜ਼... ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਐਨੋਡ, ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ.
ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਕਦਮ - ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ.
ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਨਰਜੀ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇੰਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਨਫੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਥਰਮਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਮਿਲਣਗੇ.
ਬੈਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ
ਅੱਜ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਢੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਐਨਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ "4680", ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 / ਐਕਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ. ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਦਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੋਜਕਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਹਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫੀਨ.
