ਟੌਮਸ ਦਾ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ

ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਟੋਮੋਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਪਰ ਪਲਾਂਟ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਛੋਟੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਹੀਂ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ। ਰੀਵਾਈਵਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕੋਵ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਮਹਾਨ ਟੋਮੋਸ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬਜ਼ਰ।

ਮੈਂ ਅੱਸੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ, ਜੀਵੰਤ, ਹੇ, ਜਵਾਨ! ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ 15 ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਖਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੀਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਾਂ "ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਦੋਸਤੋ, ਇਸ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ! ਪਰ ਲਾਹਨਤ, ਇਹ ਚਾਨਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. Drrrr, ਸਪਿਨ, drrrrr. ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਉਹ ਕਿੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਬੋਲ਼ਾ ਵੀ ਹੈ. ਅਲਾਰਮ, ਮੁੰਡੇ. ਕੀ ਹੋਇਆ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ? ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੜਕਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ. ਓਹ, ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ. ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ. ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ. Brmmmm. ਜੁਹੂਹੁ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

49 ਸੀਸੀ ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਬਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੁਨਰ ਜਨਮ, ਪੁਨਰ ਜਨਮ, ਦੁਹਰਾਓ, ਪੁਨਰ ਜਨਮ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਂ ਉੱਚਾ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੌੜੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ ਲੋਅਰ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਜਾਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.

ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ inੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਚੈਨ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਮਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ "ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ." ਮੈਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਈਕ ਪੋਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬਾਈਕ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਰਗੜ ਦਿੱਤੇ.

ਹੈਲੋ, ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਉਸਦੀ ਕ੍ਰੋਮ ਨਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਲਾਕ ਹੈ. ਐਲੀਵੇਟਰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ, ਮਾਲਕ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਵੀ ਲੁਕਾਇਆ ਸੀ. ਮੋਟਰਚੈਕ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਾਦੂ ਜਾਂ ਪੰਪ ਤੇ ਭੀਖ ਮੰਗਣਾ ਨਹੀਂ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘਰ

ਰੀਵਾਈਵਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਮਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਕੌਫੀ ਪੀਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ? ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਲਗਭਗ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਚੀਕਿਆ ਜਦੋਂ 95 ਓਕਟੇਨ ਭੋਜਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਆਨਰੇਰੀ ਪਾਇਨੀਅਰ! ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੇਸਲੋਵਸ਼ਕਾ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ' ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਈ. ਡੇਵਿਡ ਬਨਾਮ ਗੋਲਿਅਥ. ਅੰਕਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਤੇ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਤ ਮੇਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੇਂਟਵੀਡ ਦੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਮੈਂ, ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਿੱਠੇ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ.

ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਏ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਸੱਜਣ ਅਤੇ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਰਾersਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਖੱਚਰ ਰੇਨੇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਹੇ? ਗਲਤ ਸੰਸਾਰ? ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਅਤੇ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਕੁਝ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ!

ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ: 1.210, 19 ਯੂਰੋ (ਟੋਮੋਸ, ਕੋਪਰ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 38 × 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕਿੱਕ ਸਟਾਰਟ

ਖੰਡ: 49 ਸੈਮੀ .3

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 1 kW (5 HP) 2 rpm ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 3 rpm ਤੇ 5 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ, ਚੇਨ

ਟਾਇਰ: ਪਹਿਲਾਂ 2, 5-17, ਹੁਣ 3, 25-16

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ f 230 ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੇਡਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼, ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ f 120

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਮੋਟੀ ਗੋਲ ਟਿਊਬ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ, 70mm ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ - 40mm ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਜੋੜਾ - ਪੂਰਵਜ 80mm - ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ 27°

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 1825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1195 - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 3 l

ਖਪਤ (ਫੈਕਟਰੀ): 1, 8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਪ੍ਰਵੇਗ:

ਇੱਕ ਖਾਸ opeਲਾਨ (opeਲਾਨ 6%, 0-100 ਮੀਟਰ) ਤੇ: 15 ਸਕਿੰਟ.

ਸੜਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ (0-100 ਮੀਟਰ): 13 ਸ

ਖਪਤ: 2, 0 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਰੇਟਿੰਗ: 4/5

ਪਾਠ: Primož manrman

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 38 × 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕਿੱਕ ਸਟਾਰਟ

  ਟੋਰਕ: 3,5 rpm ਤੇ 2800 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਮੋਟੀ ਗੋਲ ਟਿਊਬ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ, 70mm ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ - 40mm ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਜੋੜਾ - ਸਾਹਮਣੇ 80mm - ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ 27,5°

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ f 230 ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੇਡਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼, ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ f 120

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 1825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1195 - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 3,5 l