ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਆਇਰਨ 1200 ਫੌਰਟੀ-ਏਟ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਿੱਚ
ਅਮਰੀਕਨ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਲੋਹਾ 1200 in ਅੱਠ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੋਰਟਸਟਰ ਅਰਥਾਤ, ਉਸਨੇ 1957 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਦਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰੂਪ ਜਾਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਲਗਭਗ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸਟਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਇੱਕ ਸਕੇਲਰ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ ਰੇਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਤਸਵੀਰ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਆਇਰਨ ਸਪੋਰਟਸਟਰ 1200 ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਇਰਨ 1200 ਨਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਇਹ 1,2-ਲਿਟਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਅਤੇ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ (883 ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ। 12,5-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਗਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਅਮਰ ਹੈ, ਬਲੈਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਲਾ ਹੈ. ਆਇਰਨ 1200 ਨਵੇਂ ਨੌ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (19" ਫਰੰਟ ਅਤੇ 16" ਰੀਅਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੌਰਟੀ-ਏਟ ਸਪੈਸ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚਾਲੀ-ਅੱਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਵਾਇਤੀ, ਸੁਆਦੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕਾਲੇ ਰਿਮ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕ੍ਰੋਮ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਲਬੌਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ। 18,4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਾਰ ਲਈ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। . ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਆਇਰਨ 1200 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚਾਲੀ-ਅੱਠ ਸਪੈਸ਼ਲ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਮਫਲਰ) ਮੁੜ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਢੱਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਵੇਂ ਹੀ ਨਿਕਲੇ ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮਨੋਰੰਜਕ eੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕੈਫੇ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਾਰਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਫ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਮੁੱਕਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਬੱਚੇ" ਵੀ ਅਸਲੀ ਹਾਰਲੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੇਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ. ਨਹੀਂ, ਆਇਰਨ 1200 ਅਤੇ ਅੱਠ-ਅੱਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਹਨ. ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਬੈਲਸਟ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ
