ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੱਲ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ - ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ, ਜ਼ੀਰੋ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਬਸ ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਲਾਭਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਸਰੋਤਾਂ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਏ।
ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ: ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.
- ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
- ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਕੁਸ਼ਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ;
- ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਫਿਲਟਰ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ "ਹਮਲਾਵਰ" ਅਤੇ "ਉੱਚੇ");
- ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕਲ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦਾ, ਪੁੰਜ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (MAF) ਜਾਂ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਲਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
- ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂਲੇਵਿਕ 3 ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹੁਣ ਨੁਕਸਾਨ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਹੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ, ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ "ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ" ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਹਤਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ.
ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਭਪਾਤ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੋਲ ਨਾਲ ਗਰਭਵਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋਟੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿਓ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਹਰ 5-6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਖੁਦ 15-20 ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਜ਼ੀਰੋ" ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਸੈਟ ਕਰੋ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਪਰ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧੀ ਗਈ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ "ਨੁਲੇਵਿਕ" ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੜੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਅਕਸਰ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ECU ਫਲੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਦਿ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੋ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਨੂਲੇਵਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਭੈੜਾ ਫਿਲਟਰ ਕਰੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਅਸੀਂ ਸਰਗਰਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਸੈਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਵੀ ਹੈ।
ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਅ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋ-ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- "ਤਿਆਰ" ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ;
- ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ;
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਲ ਮੁੱਲ ਕਿੱਥੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਨੂਲੇਵਿਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂਲੇਵਿਕ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਹਨ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਨੂਲੇਵਿਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ.
ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਰੋਧਕ ਫਿਲਟਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ "ਸਟਾਕ" ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ੀਰੋ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਭ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਵੇ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।
