ਏਅਰ ਬੈਗ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਹਨ - ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, "ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ" ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨਾਲ "ਟਕਰਾਉਂਦੇ" ਹਨ, ਉਹ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਮੁਢਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਗੱਦੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕਨ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਨਿਕਲਿਆ।
ਏਅਰਬੈਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰ, ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨਾਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Lexus LC 500h ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਸਰੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਸ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਟੈਲਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬੱਦਲ, ਜੋ ਫਿਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੋਝਾ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਬੈਗ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ - ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ), ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
