ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਹੈ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ... ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 40%.
ਇਸ ਲਈ, ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ 100% ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਥਰਮਲ, ਕੋਲ ਹਨ ਉਹ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪੋਰ ਲਾ ਨੇਚਰ ਐਟ ਐਲ'ਹੋਮ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਫੰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ 2-3 ਵਾਰ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ.
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ; ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, 2 ਅਤੇ 2 ਲਈ ਟਨ CO2016 ਬਰਾਬਰ (tCO2030-eq) ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਥਰਮਲ ਸਿਟੀ ਕਾਰ (VT) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ (VE) ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ।
ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਪੜਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ ਵਰਤੋ ਪੜਾਅ ਜਿਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੱਕ 75%... ਇਹ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਣ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਹੈ ਕੋਈ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਕਣ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਥਰਮਲ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਹੈ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਜਿਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ (ਬਾਡੀਵਰਕ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਰੋਤ ਕੱਢਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ 75% ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਹਰਿਆਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਈਡੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਸਦੇ ਥਰਮਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲੱਬਿਕ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਸੰਯੁਕਤ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 80 g/km ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 2 g/km ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 160 g/km CO140 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਘੱਟ ਗਲੋਬਲ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਲੀਵਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਹਰਿਆਲੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸੰਸਾਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅੱਗੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 3 ਐਪਾਂ
