ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ - ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ
ਏਅਰਬੈਗ (SRS ਏਅਰਬੈਗ) ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਮੌਤ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਢ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਫਰੰਟ ਟਾਰਪੀਡੋ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਿਣਾਉਣੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਆਉ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਆਮ ਸਕੀਮ
ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫੁੱਲਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ SRS ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਸਦਮਾ ਸੂਚਕ;
- ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ);
- ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬੰਪਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਕਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
SRS ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਰੋ ਕਾਰਤੂਸ;
- ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਲਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੈਸ ਛੱਡਦਾ ਹੈ - ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ;
- ਹਲਕੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਮਿਆਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੋਜ ਸੰਵੇਦਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। squib ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਕਮਤ ਵਧਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ? ਇਹ ਸਭ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਹਾਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਗੋਡੇ, ਛੱਤ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਮੋਡੀਊਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪੈਡਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸਾਈਡ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਜਾਂ ਬਦਲੀ;
- ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ;
- ਸੀਟਾਂ, ਛੱਤਾਂ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਤੁਹਾਨੂੰ SRS ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ SRS ਗਲਤੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਖੁਸ਼ੀ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਔਡੀ A6 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਲਾਕ - 35 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. ਜੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਹਾਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਰਚੇ ਉਚਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ, ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ - ਆਟੋ-ਅਸਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਸਕਿਬਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਖਰੀਦ. ਜੇ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ - ਲਗਭਗ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਵੋਗੇ।
ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਬਲੈਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਖੱਡਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਕਿਬਸ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਬਸ ਕਪਾਹ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ "ਮੁਰੰਮਤ" SRS ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ, ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਨੈਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਅ ਰਹਿ ਜਾਓਗੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਤ.
ਅਸੀਂ ਤੀਜੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਏਅਰਬੈਗ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਬੱਚਤ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੇਵਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਕਿਬ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
