ਵੋਲਵੋ XC60 - ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏਗਾ?

ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਇਲਨ ਵਾਂਗ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 30% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਅਵਤਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਕੋਲ ਔਡੀ Q5, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLC ਅਤੇ Lexus NX ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਲਈ ਲੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ।

XC60 ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। SPA ਨੇ XC90, S ਅਤੇ V90 ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਖੇਪ SUV ਨੇ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਵੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ LEDs ਇੱਕ ਉਲਟੇ T ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ V90 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਲਈ PLN 2260 ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੁੱਕ (PLN 5090) ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 15 ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 22-ਇੰਚ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 ਜ਼ਲੋਟੀ ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਸੀਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਗਹਿਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥੋਪੈਡਿਸਟਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ। ਚੰਗੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਮੈਮੋਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈ। ਉਹ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ 7 zł ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਕਹੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਮੋਢੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਵੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 505-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਬੈਗ ਧਾਰਕ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੇਨਸਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੋਲਵੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਜੇਟ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। Spotify ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸੰਗੀਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਵੀ ਫਾਰਮੈਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ XC60 ਨੂੰ ਹੈਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ 7-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1.5 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ 2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ. T5 ਵਿੱਚ 254 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 350 Nm ਹੈ। ਇਹ 6,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। T6 ਉਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। 320 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 400 ਨਿਊਟਨ 5,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ 8-ਸਪੀਡ ਆਈਸਿਨ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੰਪੈਕਟ SUV ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਬਿਊ ਕਰੇਗੀ। D4 190 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 400 Nm. ਅਸੀਂ D5 ਨੂੰ S, V90 ਅਤੇ XC90 ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਲਚਕਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 235 ਘੋੜੇ, 480 Nm, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਲਈ 7,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਭਗ 220 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਦਮ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਸਰੀਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ ਸਿੱਧੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਪ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 160 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਗਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 21- ਅਤੇ 22-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਵੋਲਵੋ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਸੜਕਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ. 21,6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਸ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ 10 4 ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। .

ਵੋਲਵੋ XC60 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ (ਕਾਰ, ਵਿਅਕਤੀ, ਜਾਨਵਰ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਗੇ। ਨਵੀਂ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਕਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੀਂਦ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਤਾਰੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਦਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ।

ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਵੀਡਿਸ਼ SUV ਕਈ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ (ਵਰਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਲਈ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 190-ਹਾਰਸਪਾਵਰ D4 ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ PLN 184 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। D500 (5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 235 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, D9300 (3 hp ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। T150 (5 km) ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 254 ਅਤੇ T199 (000 km) ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 6 ਹੈ। 320 ਐਚਪੀ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 226 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ XC000 ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ PLN 407 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ D45 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।