ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ - ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਯੇਤੀ

"ਯੇਤੀ" ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਾਮ ਸੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨਯੋਗ. ਚੈੱਕ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਉਹ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੇਤੀ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਲ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ - ਸਟਾਕਹੋਮ ਵਿੱਚ। ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹਨ?

ਪਰਦਾ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੀਕਰਾਂ ਵੱਲ ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ। ਸ਼ੋਅ ਚੋਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਵੀਡਨ ਆਏ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਲਈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਕ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦੇ ਰਹਾਂਗੇ?

ਲੜੀਵਾਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਲੜੀਵਾਰ ਨਾਮ

ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਯੇਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਡਕਾਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਡਿਆਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਕ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਅਲਾਸਕਾ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਕੋਡਿਕ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਮਸ਼ੀਨ" ਅਤੇ "ਤੀਰ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ Skoda SUVs ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਮ ਹੋਣਗੇ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਲਾਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਸੀ।

ਆਓ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਔਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਜੀਬ ਸੁਹਜ ਵੱਲ ਝੁਕਾਏਗੀ। ਕਰੋਕੁ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਸੰਖੇਪ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡਿਆਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ "ਏਟੇਕਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ" ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਗੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਟੇਕਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਸੰਕੇਤ: ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਰਟ।

SUV ਅਤੇ ਵੈਨ ਇੱਕ ਵਿੱਚ

Karoq, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਕੋਡਾ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇੱਥੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ VarioFlex ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸੋਫੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - 479 ਤੋਂ 588 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 1630 ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਨਾਮੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਤੱਕ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਜਲਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਬ ਜਾਂ ਕੋਡਿਆਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਾਕਪਿਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਨੁਭਵੀ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਡਿਆਕ ਵਰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਕਨੈਕਟ, ਹੌਟਸਪੌਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਦਿ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰੋਕ ਵੱਡੇ ਕੋਡਿਆਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਵਾਧੂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਵੇਖਾਂਗੇ।

190 hp ਤੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ

ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 2,2 ਮਿਲੀਅਨ ਟੈਸਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਨਵੀਨਤਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਤੋਂ ਸਟਾਕਹੋਮ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸੀ - ਪਰ ਇਹ ਆ ਗਈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਾਂ। ਸਕੋਡਾ ਪੰਜ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ- ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ। 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 7-ਸਪੀਡ DSG ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟਿਗੁਆਨ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਫਰੋਡ ਮੋਡ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ EDS ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ "ਬੈੱਡ ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਕਵਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ਫਿਊਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਹੈ। ਚਾਰ-ਪੱਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਅਸੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ DCC ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ Skoda Karoq 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ 1.5-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 150 TSI ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਬੇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 1.0 TSI ਅਤੇ 1.6 TDI ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 115 hp ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਪਰ ਅਸੀਂ 2.0 ਜਾਂ 150 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 190 TDI ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਿਆਰ ਹੈ - ਪਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 240-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2.0 BiTDI ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਅੱਜ, ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ LEDs ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਪਛਾਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕਾਰੋਕ - ਕੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?

Skoda Karoq ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡਿਆਕ, ਟਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਅਟੇਕਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਡਿਆਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ - ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ 31,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹਨ - ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਟੇਕਾ ਕਾਰੋਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰੋਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਯੇਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।