Volvo V70 2.0 D4 Drive-E ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੀ ਵੋਲਵੋ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਤੋਂ ਚੀਨੀ ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੀ ਮੇਰੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗੀ?

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2007 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ 4,81 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 1,86 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸਿਲੂਏਟ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਾਪਤੀ ਹਨ। ਸਾਰੀ ਗੱਲ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਿਵਾਦਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ 70 ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹ ਕੋਣੀ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਇਸਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਲਾਸੀਕਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਹਲਕੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਆਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛਾਉਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ, ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੱਕ। ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਵਾਲਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲਾਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਜਗ੍ਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਪੀਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੱਬਾ ਵੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ USB ਅਤੇ AUX ਇਨਪੁਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਡੱਬਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਨਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਸਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਵੋ ਉਸ ਗੜਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਢਿੱਲੀ ਵਸਤੂਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.

ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਆਰਮਚੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਗਈ ਸੀ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਉਚਿਤ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਰਦ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਰਾਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਲੰਬੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਚਾ ਉੱਚਾ ਬੈਠ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਉਚਾਈ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਪਹਿਲਾ ਪੱਧਰ 95 ਤੋਂ 120 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 15 ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 115 ਤੋਂ 140 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 22 ਤੋਂ 36 ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋ ਜਦੋਂ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕੋ. ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਪਰਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। V70 ਦਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ, 575 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਦਿਲ ਇੱਕ 1969 cm3 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ 181 hp ਹੈ। 4250 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 400 - 1750 rpm 'ਤੇ 2500 Nm। ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵ-ਈ ਇੰਜਣ ਡੈਬਿਊ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਟੋਲ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਔਸਤ 7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਥੋੜੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

V70 ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1781kg ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੀ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਨ ਨਾਲ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਕਠੋਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ V70 ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਫਲਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਜ਼ੇਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੋੜ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ) ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੋੜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। V70 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੀਡਨ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, BLIS ਸਿਸਟਮ, ਯਾਨੀ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਾਨੂੰ ਕੈਬ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। V70. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ (ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਸੰਤਰੀ ਤੋਂ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ। ਛੋਟੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਸਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ, ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਾਡੀ ਲੇਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ V70 - ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤਿੰਨ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ: ਤੇਜ਼, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ। GPS ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, LCD ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੌਰਾਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਗਲੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਆਮ ਚਿੱਤਰ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਮ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ - ਸੀਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: Elegance, ECO ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਇਹਨਾਂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ECO ਮੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਮਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 197 ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: ਕਾਇਨੇਟਿਕ, ਮੋਮੈਂਟਮ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਡੀਸ਼ਨ। PLN 700 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ PLN 149 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਧੂ PLN 000, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ PLN 237, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ PLN 800 ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 9 ਹੋਵੇਗੀ।

ਵੋਲਵੋ ਵੀ 70 ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰਥਕ ਲੱਭੇਗਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। V70 ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।