ਵੋਲਵੋ V40 - ਵੱਖਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ?
“ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।” ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਮਜ਼ਾਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ - ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, 2011 ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਸਰਪਲੱਸ $ 7 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ... ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ! ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ...
ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਸਕੈਂਡੀਨੇਵੀਅਨਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਾਲ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਟੋਕੀਓ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ (ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ), ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ, ਬੈਂਕਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ (ਨਿਕੋਨ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ?
ਵੋਲਵੋ V40 ਲਗਭਗ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਰਿਸ਼ਮਾ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨੇਡਕਾਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵੇਂ ਵੀ ... ਭਿਆਨਕ ਕਾਰੀਗਰੀ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵੈਗਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਖੁਦ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਵੋਲਵੋ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਗਨ (ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ S40 ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1995 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 2004 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.9 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਟੀ200), ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ (ਯੂਰੋ-ਐਨਸੀਏਪੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੀ), ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤਾਂ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸੰਖੇਪ ਇਸਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਜਿੱਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਥਾਨ (ਪੜ੍ਹੋ: ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ) ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਧਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਇਹ ਮਾੜੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। , ਉੱਚੀ, ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਤਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸਰਲ ਸੀ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ), ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਡਨ ਜੋੜ - ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ "ਹੈਰਾਨ" ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਲਵੋ ਕੰਪੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 1998 ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਉਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ।
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ: 1.6 l, 1.8 l ਅਤੇ 2.0 l. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 105-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 122-ਲੀਟਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 1.8-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ) ਅਤੇ … ਟਾਇਰ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਬਿੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੋ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ। ਦੋਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ (90 - 95 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ (102 ਅਤੇ 115 ਐਚਪੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਲੇਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ) ਪ੍ਰਤੀ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ: 1996-2000 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ V-ਬੈਲਟ ਗਾਈਡ, ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਰੇਨੋ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਦੋਵਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, i.e. ਉਪਭੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਛਾਲ ਦਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਫੋਟੋ। www.netcarshow.pl
