ਵੋਲਵੋ ਟਾਇਟਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀ

ਪੰਜਾਹਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈਵੀ ਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਕਰਮਡਜਨ ਸੀ। LV290C2... ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਜੋ '47 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਹ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੋਟਰਬਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਫ਼ਰਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਸਕੈਨਿਆ ਵੈਬਿਸ, L20 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਤੇ L60।

ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ

ਇਹ 51 ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ L395 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਆਏ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਨਾਨ ਪਲੱਸ ਅਲਟਰਾ ਟਰੱਕਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਹਾਂਗੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੋ ਕਦੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ।"

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ: "ਦਿ ਵਿਸ਼ਾਲ L395 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੋਲਵੋ ਟਰੱਕ ਹੈ" ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ: "ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ", ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ "ਕੌਣ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ।"

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਾਮ

L395 ਦਾ ਜਨਮ ਵੀ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਇਆ ਚਿੱਤਰ ਨਵਿਆਉਣ ਗੋਟੇਨਬਰਗ ਦੇ ਘਰ: ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਹਰ ਟਰੱਕ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ Имя ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ। ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ L'395 ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਮ ਟਾਇਟਨਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਖੋਜ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਹੋਵੇਗਾ), ਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਬਪਤਿਸਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਓਵਰ ਕੀ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ, ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ: ਵਾਈਕਿੰਗ, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. ਅਤੇ ਨਾਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਸਗੋਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਕਰਨਗੇ, ਪੋਸਟਰ, ਕੱਪੜੇ, ਹੈਂਡਆਉਟਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

L395 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ ਪਿਛਲਾ ਐਪੀਸੋਡ, LV290C, ਉਸੇ ਹੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਬੀਓ ਅਮਰੀਕੀ ਮੱਕੜੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ K3 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। VDB ਪ੍ਰੀ-ਕੈਮਰਾLV 290 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 150 hp ਦੀ ਬਜਾਏ 135.

9,6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 ਪੂਰੇ 88 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਟਰੱਕ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਕ, ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ, NXNUMX 'ਤੇ ਵੀ ਰਿਹਾ।

ਇੱਕ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ?

1954 ਟਾਈਟਨ ਲਈ ਅਸਲ ਮੋੜ ਸੀ: ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ... L395 ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਲੁਭਾਉਣਾ ਪਿਆ।

ਸਿਰਫ਼ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੋਟੇਨਬਰਗ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 35 ਸੀਵੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਵੋ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਪਹਿਲਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਜਾ (ਮੈਨ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ) ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਸਦਨ ਟਰਬੋ ਟਰੱਕ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, '54 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 185 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ. ਨੂੰ 150 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

59 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ

1959 ਵਿੱਚ, L395 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,495 ਜੋ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ 65 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ... L395 ਅਤੇ L495 ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਉਪਕਰਣ, ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਲਾਗ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ.