ਵੋਲਵੋ: ਇਹ XC40 ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ C40 ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਨਿਕਾਸ ਹਨ • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ
ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਵੋ C40 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਵੋਲਵੋ XC40 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ / ਨਿਪਟਾਰੇ (LCA) ਦੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਵੋ C40 ਬਨਾਮ XC40 ਈਥਾਨੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ
ਵੋਲਵੋ C40 ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ XC40 ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ) 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ E5 ਈਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਵੋਲਵੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧੇਰੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ (ਹਵਾ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ C49 ਨਾਲ XC000 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਯੂਰਪੀਅਨ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ (EU-77) ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ C000 ਨਾਲ XC40 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਵਿਸ਼ਵ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ (ਸਰੋਤ) ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਡ C110 ਨਾਲ XC000 ਦੀ ਤੁਲਨਾ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਪੋਲੈਂਡ ਦਾ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 90-95 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਕੜਾ ਬਿਊਰੋ (ਲਗਭਗ 13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ 7,3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ! ਕੋਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ!), ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰ ਜਿੱਤੇਗੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮਾਲਕ 90-95 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੇ।. ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ XC40 ਕਦੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ C40 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੋਲਵੋ C40 ਰੀਚਾਰਜ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ (c) ਵੋਲਵੋ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਪਣੀ ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕਸ, ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਸੰਚਾਲਨ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਭਗ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਬਲਨ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੀਜ਼ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲਾ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ ਇਹ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ C40 ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ XC5 ਰੀਚਾਰਜ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਭਾਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ। ਅਤੇ ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ. 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਓਨਾ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੋਲਵੋ XC40 ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ C40 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਇਲੈਕਟਰੀਸ਼ੀਅਨ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
