ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰਨ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (81 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਿਮਾਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਟਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਲਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਏ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕਾਇਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਮੋਟੀਆਂ ਸੁੰਦਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਨ. ਹਾਂ, ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ! ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਅੱਜ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਦੀ ਹੈ। . ਪਰ, ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦਾ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨਾਂ ਵਰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੀਵੋਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਲੋਵਾਕਾਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਹਮ... ਟੂਰਨ ਗੋਲਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪਿਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ (ਦਿਲ ਦੇ) ਜੋ ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਜੋ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਟੂਰਨ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਨਸਿਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟੀਨ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਛਾਵਾਂ ਜਾਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, 743-ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਟਰੰਕ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ।

ਐਲਈਡੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ 1.323 ਯੂਰੋ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪਛੜਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 168 XNUMX ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਗ੍ਰਿਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੂਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਦੋ ਰੇਲਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ? ਵੱਡੀ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਅਨੁਭਵੀ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ.

ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਬਕਸੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਕਸ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਕਸਾ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ। .. ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 47 ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚੁਟਕਲੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਇੱਥੇ ਟੂਰਨ ਵੀ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ 81 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ 110 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 6,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ 4,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਅਖਬਾਰਾਂ, ਟੀਵੀ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਸਾਡੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਨਾਲ 1.100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ!

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਟੌਰਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਗਈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਪਛਤਾਵੇ ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ. ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕਠੋਰਤਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਥੋੜਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ. ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਭਰਾ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਟੌਰਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ LED ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਪੈਕੇਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਐਮਕਿQਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵਾਂ ਤੂਰਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 62 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ, 13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ 11,3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਰਨ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ.

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰਨ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (81 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.958 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.758 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	187 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਗਾਰੰਟੀ:	2 ਸਾਲ ਜਾਂ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, ਅਸੀਮਤ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 2 ਸਾਲ ਦੀ ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.358 €
ਬਾਲਣ:	5.088 €
ਟਾਇਰ (1)	909 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	11.482 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.675 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	6.351 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 27.863 0,28 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 79,5 × 80,5 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 16,2:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) ਔਸਤ 3.200-4000pm 'ਤੇ। ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 8,6 m/s 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 50,7 kW/l (68,9 hp/l) - 250–1.500 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.000 Nm ਟਾਰਕ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - I ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4,111; II. 2,118 ਘੰਟੇ; III. 1,360 ਘੰਟੇ; IV. 0,971 ਘੰਟੇ; V. 0,773; VI. 0,625 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,647 - ਰਿਮਜ਼ 6,5 ਜੇ × 16 - ਟਾਇਰ 205/60 ਆਰ 16, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 1,97 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 187 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,9 s - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 115-118 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ , ABS, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.539 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2.160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.527 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.829 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.087 1.695 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.786 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.569 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.542 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿੱਛੇ 11,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 880-1.120 mm, ਪਿਛਲਾ 640-860 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.520 mm, ਪਿਛਲਾ 1.520 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 950-1.020 mm, ਪਿਛਲਾ 960 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 520 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 460mm ਕੰਪ - 743mm. 1.980 l - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 370 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (335/420)

• ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵਿਵੇਕ ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ 1,6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਪੈਸਾ) ਤੁਸੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਟੌਰਨ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (13/15)

  ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵੋਕਸਵੈਗਨ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੀ ਕਹਾਂਗੇ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (101/140)

  ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅੰਕ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (52
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (58
  
  
  / 95)

  ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (25/35)

  ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੌਰਨ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (35/45)

  ਚੰਗੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨਿਮਰਤਾਪੂਰਵਕ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਅਤੇ ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ).

• ਆਰਥਿਕਤਾ (51/50)

  ਬਹੁਤ averageਸਤ ਵਾਰੰਟੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ, ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਥੋੜਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ

ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ

ISOFIX ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡੋ

ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ

ਮਾingਂਟਿੰਗ ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਤਣਾ

ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ "ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ" ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਉਪਕਰਣ

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਨ

ਕੀਮਤ

ਇਸਦੇ ਕੋਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ