Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼
ਜਰਮਨ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸਹਾਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਟੂਆਰੇਗ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਮੇਜੇਜੇਨਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁਫਤ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਮੁਕਤ ਲੋਕ"। ਇਸ ਲਈ VW ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ, ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਟੌਰੇਗ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਇਨਕਲਾਬ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੰਪਰ, ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਧੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਮਿਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਬੈਜ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਾਧੂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਸ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਜਮਿਤ ਰੂਪ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੋਰਿੰਗ 19-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ, ਪਰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ
ਰੰਗੀਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਹਮਲਾਵਰ ਲਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਚਿੱਟੇ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ), ਟੂਆਰੇਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ "ਪਹਿਰਾਵਾ" ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ. ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 14 ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੰਬਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਹੈਂਡਲ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਗਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਬਟਨ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ RNS 850 ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗੂਗਲ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੀਓਆਈ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਜਾਂ ਗੂਗਲ ਸਟਰੀਟ ਵਿਊ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। VW ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ RNS 850 ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਲੌਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਲਾਸਿਕ ਹੱਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਇੱਕ ਡੱਬਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ। ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਔਨ/ਆਫ-ਰੋਡ ਸ਼ਿਫਟਰ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ, ਫਿੱਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸੁਆਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ ਪੂਰੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 580 ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 1642 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, BMW X5 650/1870 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵੌਲਯੂਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐੱਮ 690/2010 ਲੀਟਰ। ਬੈਕਰੇਸਟਾਂ ਨੂੰ 40:20:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਕਿਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈਰਾਨੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੰਕ ਕਲੋਜ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਪਲੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਲੋਸਸ
ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, i. 2967 cm3 ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ 262 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ TDI। 3800 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 580-1850 rpm 'ਤੇ 2500 Nm। ਸੰਪਾਦਕੀ Touareg 7,3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਕਲੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 50 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ-ਤੋਂ-ਸੁਣਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। Touareg ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਜਾਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (V150 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 6 km/h ਤੱਕ)। 90 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰ 6,5 l/100 km ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ਼ 10 l/100 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ECO ਵਿੱਚ ਇਹ 7 l/100 km ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 13 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੋਡ।
ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਵਿਰਾਸਤ
ਟੂਆਰੇਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸਟੋਰ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟਾਂ ਲਈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ, ਘਟੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, Touareg ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 24-ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ, 25-ਡਿਗਰੀ ਡਿਪਾਰਚਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ 220mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਨੁਭਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, VW ਨੇ ਟੇਰੇਨ ਟੈਕ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਰਸੇਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗੇਅਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਰੇਨ ਟੈਕ 300mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਚਲਾਕੀ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੋਲੋਸਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ।
ਪਰਫੈਕਟਲਾਈਨ ਆਰ-ਸਟਾਈਲ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 290 PLN ਹੈ। ਨਵਾਂ Touareg ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 500 hp 3.0 V6 TDI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। PLN 204 ਲਈ; 228 hp ਵਾਲੇ 590 V3.0 TDI ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ। ਖਰੀਦਦਾਰ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। PLN ਹੋਰ, i.e. PLN 262 10। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ VW 238 ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Touareg ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ SUV ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਹਗੀਰ ਦੇਖ ਲੈਣ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮੋੜ ਲੈਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇ... ਖੈਰ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਲੇਪ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ SUV ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ Touareg ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੱਭੇਗਾ.
