Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet — ਕੋਈ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੱਕਾਰੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੋਬਲੋ ਨੇ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਏਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਕੰਬੀਵਨ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਦੋਵਾਂ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ। ਉਤਪਾਦ ਮਾਡਲ ਉੱਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡੋਬਲੋ ਦੇ ਫਾਇਦੇ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ - ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

2005 ਵਿੱਚ, ਡੋਬਲੋ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ 11,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਡੋਬਲੋ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 3400 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮੈਕਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 4200 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - ਉੱਚੀ ਛੱਤ, ਕਸਟਮ ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੋਬਲੋ। ਪੰਜ ਜਾਂ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ। ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 1,4 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਡੋਬਲੋਜ਼ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਡੋਬਲੋ II (ਫਿਆਟ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡੋਬਲੋ ਕੋਲ ਡੌਜ ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਮਾਸਟਰ ਸਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ।

ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਗੇਜ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 5-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (Uconnect Nav DAB ਵਿੱਚ) ਵਾਲਾ Uconnect DAB ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਡੋਬਲੋ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਦੇ ਉਦਾਸ ਸ਼ੇਡਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਸਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਲਾਲ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਾਉਂਜ ਪੱਧਰ, ਬੇਜ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਏਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 3 dB ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੁਣਾ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੌਲੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਦੇ ਵੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਡੌਬਲੋ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਖੜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੀ ਸਤਹ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 90 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਕਰ ਸੰਗਠਿਤ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ। ਛੱਤ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੈਲਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਟਿੱਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਣੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ 12V ਸਾਕੇਟ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਗਾਇਬ ਸੀ ਬੈਗ ਧਾਰਕ. ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਲੱਸ - ਇਸਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਣੇ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ "ਸਟਾਕ" ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ 700 PLN ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

5-ਸੀਟ ਡੋਬਲੋ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ 790-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ 3200 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਕੁਰਸੀਆਂ (PLN 4000), ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ (PLN 100; ਫੈਮਿਲੀ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਲਈ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰਾਂ (PLN 200) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲਫ ਜੋ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਡਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 600 ਹੈ। ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਪਲਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪੈਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਗ ਸੁੱਟੋ। ਡੋਬਲੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਾ ਡਿੱਗਣ. ਸਨਰੂਫ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਲੈਮ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਛੱਤ (ਸ਼ੈਲਫਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡੋਬਲੋ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਏਟ Bi-Link ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੋਬਲੋ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1.4 16V (95 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ (120 ਐਚਪੀ) ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 1.6 ਮਲਟੀਜੈੱਟ (105 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 2.0 ਮਲਟੀਜੈੱਟ (135 ਐਚਪੀ) ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਡੋਬਲੋ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਦਾ ਕਾਫੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, 13,4 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ 164 ਅਤੇ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਉਮੀਦਜਨਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ 1500rpm 'ਤੇ 60Nm ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 1.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਪੋਲੋ 1.8 TSI ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 6 ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - 5,5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਜੈਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹਨ। ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। Fiat ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 100L/7,5km ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 l / XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਜਬ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਡੋਬਲੋ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਪੌਪ, ਈਜ਼ੀ ਅਤੇ ਲੋਂਗ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਰਵੋਤਮ ਹੈ। ਆਸਾਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਪੌਪ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸੇ (ESP, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਬੰਪਰ), ਪਾਵਰ ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ USB ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਭਲੇ ਲਈ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ PLN 1200 ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, PTC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਹੀਟਰ 'ਤੇ PLN 600। ਉਪਰੋਕਤ ਆਈਟਮਾਂ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਨਵੀਂ ਡੋਬਲੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1.4 16V ਆਸਾਨ ਸੰਸਕਰਣ PLN 57 ਲਈ, PLN 900 ਲਈ 1.4 T-Jet ਅਤੇ PLN 63 ਲਈ 900 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ Dacia ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਕੰਬੋ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Dokker ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਮੁਕੰਮਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਘੱਟ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਸਰਗਰਮ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੈਨਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਅਤੇ SUV ਦੇ ਇੱਕ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਕਲਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - 17 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਟਾਇਰ (195/60 R16 C 99T) ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਬਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੋਬਲੋ ਹੌਲੀ, ਘੱਟ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।