Volkswagen, T2 ਪਿਕਅਪ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ
Il ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ o ਬੁੱਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀਟਲ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਟਰੇਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀਕੋ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਹੈ। T2ਮੈਂ ਸਾਰ, ਯਾਨੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ।
ਦਿਲ T2
ਲੋੜ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਆਰਥਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇਲ ਸੰਕਟ 70, ਜਿਸ ਨੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਘੱਟ ਪਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਪ ਸਮੂਹ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਿਕਅੱਪ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਅਰਥਾਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਸੀ। 1.6 ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 50 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 4-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 1 ਟਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਵਿਪਰੀਤ
ਮਾਡਲ ਸਿੱਧੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਏਬਲਾ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੀ 2 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।
70 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ 75 ਅਤੇ 79 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 6.200 ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
Il Имя ਇਹ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਸੀ: ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ "ਟ੍ਰੈਕਬਾਯਾਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਪਿੰਡ ਟਰੱਕ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ "ਮਿੱਤਰਾ" ਜਾਂ "ਸਾਥੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। "
