ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਪੀਐਫ ਡੀਐਸਜੀ ਹਾਈਲਾਈਨ
ਇਹ ਪਾਸਾਟ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 140 "ਘੋੜਿਆਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 170 "ਘੋੜੇ" ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਗਭਗ 2.000 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਡੀਐਸਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਨਾ ਲਓ, ਆਮ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਓ (ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ) ਅਤੇ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਉਹ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਸੀਟਾਂ ਬਦਲੋ. ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡੀਐਸਜੀ ਦੋ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਟਾਰਕ ਉਸ ਨੂੰ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ (ਡੀ) ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੌਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਾਰਕ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, "ਟਾਰਕ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟਾਰਕ ਇੰਨਾ ਮਹਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅੰਦਰਲਾ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਪਾਸੈਟ ਕਾਫ਼ੀ ਅਥਲੈਟਿਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮੱਧਮ ਖਪਤ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਕਾਰੀ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ... ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਾਲ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ.
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਹੈ, ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸੂਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਤਣੇ (ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਸਕੀ ਮੋਰੀ), ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਡਬਲ ਸਨ ਸਨ ਵਿਜ਼ਰਸ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮਜ਼ੋਰੀ: ਕੀਮਤ. ਇਸ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 32.439 € 37.351 ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ XNUMX XNUMX ਵੀ ਸੀ!
ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: “ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਤਾ ਹੈ? "
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਐਲਸ ਪਾਵੇਲਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਪੀਐਫ ਡੀਐਸਜੀ ਹਾਈਲਾਈਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 32.439 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 37.351 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 125kW (170 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 6,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 125 kW (170 hp) 4.200 rpm 'ਤੇ - 350–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/45 R 17 V (ਡਨਲੌਪ SP ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 3D M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 220 km / h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-6,5 km / h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.479 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.765 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.820 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.472 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 70 ਐਲ |
| ਡੱਬਾ: | 565 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 60% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾ statusਂਟਰ ਸਥਿਤੀ: 23.884 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,0 ਸਾਲ ( 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 30,6 ਸਾਲ ( 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 6,5 / 11,0s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 9,0 / 11,1s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 220km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 10,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 45,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਪਾਸੈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਕਾਰ ਨੰਬਰ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਨਮਕੀਨ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸੀਟ
ਕੀਮਤ
ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕੰਬਣੀ
ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਇੰਜਣ
