ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ 1.8 ਟੀਐਸਆਈ (118 кВт) ਹਾਈਲਾਈਨ ਆਰ-ਲਾਈਨ

ਪਾਸੈਟ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਰ ਘੱਟ ਸਮਝੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਰੋਕੋ, (ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਈਓਐਸ ਅਤੇ, ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਨਵਾਂ ਪਾਸੈਟ ਸੀਸੀ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਸੈਟ ਸੇਡਾਨ ਧੁੰਦਲੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੇਸ਼ਨਿਕ ਸੇਡਾਨ ਕੋਲ ਪਰਛਾਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਵਾਧੂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਸੀ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਹਾਈਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ) ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਪਾਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸੀਸੀ ਵੇਖ ਰਹੇ ਸਨ। ਆਰ-ਲਾਈਨ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ VW ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ!

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਾਏ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਪਾਸਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਅਪਡੇਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟ੍ਰੰਕ ਲਿਡ 'ਤੇ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਫੈਂਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੁਆਦ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮਾਪ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਰ-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਸਾਟ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1-ਲਿਟਰ ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਸੈਟ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ (ਅਨੁਸਾਰੀ) ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਸੁਚਾਰੂ runsੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਟੀਐਸਆਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਵੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ), ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਸਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼.

ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 2.700 ਆਰਪੀਐਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ (!) ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, 6.500 / ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 118 ਕਿਲੋਵਾਟ 5.000 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ 250 ਐਨਐਮ 1.500 ਤੋਂ 4.200 ਆਰਪੀਐਮ) ਅਤੇ ਮਾਪ (0, 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 9 ਤੋਂ 9 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਨਸਨੀ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਮਹਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਚੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

1.8 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 1-ਲਿਟਰ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ youਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ averageਸਤ ਪਿਆਸ (4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ 12 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦਿਖਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਾਤਰਾ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਪਾਸੈਟ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਰ-ਲਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਦੀ ਨਕਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉੱਤਮ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਥੱਲੇ ਉਤਾਰਿਆ" ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੇਠਾਂ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਸਟ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ) - ਮੂਹਰਲਾ ਸਿਰਾ ਲੰਬਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਮੀਰ ਹਾਈਲਿਨ ਦੇ ਆਰਾਮ (ਅਤੇ ਕੀਮਤ) ਨੂੰ ਵੀ ਵਪਾਰ (ਅੰਦਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਕੇਜਾਂ (ਅਲਾਰਮ, ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਨਲੌਕ ਅਤੇ ਲਾਕ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ...) ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਿਤਿਆ ਰੇਵੇਨ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ 1.8 ਟੀਐਸਆਈ (118 кВт) ਹਾਈਲਾਈਨ ਆਰ-ਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	27.970 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	31.258 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	118kW (160 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	8,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.798 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 118 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 160 kW (5.000 hp) - 250 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/40 R 18 Y (ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ 01)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 220 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 8,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.417 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.765 mm - ਚੌੜਾਈ 1.820 mm - ਉਚਾਈ 1.472 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l.
ਡੱਬਾ:	565

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 19.508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	31,0 ਸਾਲ ( 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,5 / 11,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,4 / 14,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	220km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	39m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਪਾਸੈਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ, ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਉਸ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਸ 'ਤੇ Šਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਆਰਐਸ (200 "ਘੋੜੇ") ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ "ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਖੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਫੌਕਸ (ਫੌਕਸ) ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਇਕੋ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ. ਬਸ DSG ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਉਪਕਰਣ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਚਾਲਕਤਾ

ਚੈਸੀਸ

ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ

ਬੋਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਲੰਮੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਲਹਿਰ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ

ਕੀਮਤ

ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ