ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵਨ ਟੀ 6 ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੁੱਗਣੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਮਕੀਨ ਕੀਮਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਹਾਵਤ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ T5 ਤੋਂ ਬਹੁਤਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ , ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ- ਫਿਰ ਵੀ ਘੱਟ, ਇਹ ਸਭ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ. ਬਾਹ, ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ?! ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਸੋਚ ਸਮਝ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ। ਅਰਥਾਤ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਾਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਗਲੈਮਰਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਚੇਤਨ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਛਾਪਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ, ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤੱਥ: ਜਦੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੂਟੀ ਵੈਗਨ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਇਹ ਘਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਮ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਨੀਂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਨੀਂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸੀ ਕਿ ਮਲਟੀਵੈਨ T6 ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਯਕੀਨਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੈ! ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਸਹਿਕਰਮੀ ਸਾਸ਼ਾ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਗਈ ਅਤੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੀ ਉਚਾਈ 195 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ (ਹਾਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਮਿਊਨਿਖ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ, 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 150 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ", ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਾਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਟਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਵੈਨ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲਿੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਟੀਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿੱਖ ਲਈ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ DCC ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ। ਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ: ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਵਾਹ! ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੁਰਸੀਆਂ ਹੋਣ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਮ ਜਾਣ ਅਤੇ ਡੇਡਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਟਿਆਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਰੋਕਤ ਲੜਕੀ ਵਾਂਗ ਕਿਤੇ ਵਜ਼ਨ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਔਸਤ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਚਾਰ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਡੱਬਾ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲੀਵਰ 180 ਡਿਗਰੀ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਵੇਖ ਕੇ ਵੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕੋ। . ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨਾਲ।

ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਥੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੱਪਲਾਂ ਕਿੱਥੇ ਪਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਕੰਧ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਫਿਟਿੰਗਸ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਾਰਪੇਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਦਾ ਆਰਾਮ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਬੜ ਦੀ ਚਟਾਈ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਲਵਾਯੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਸੀ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੌਖਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਉਸ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੀਨੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਟੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੀਮ ਲੰਬਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਹੈ। Mutivan T6 Comfortline ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਪਾਸਟ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ।

ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਵੈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਬੇਸਿਕ ਮਲਟੀਵੈਨ ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ ਚੰਗੀ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਰਥਾਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ 59 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈ ਵਾਲੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਅਲਪਾਈਨ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਸਕੀਇੰਗ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਲੈਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵਨ ਟੀ 6 ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	36.900 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	59.889 €
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,7l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	2 ਸਾਲ ਜਾਂ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, ਅਸੀਮਤ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 2 ਸਾਲ ਦੀ ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.299 €
ਬਾਲਣ:	7.363 €
ਟਾਇਰ (1)	1.528 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	20.042 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	3.480 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	9.375 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 43.087 0,43 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX) )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 95,5 × 81,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 16,2:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp).) 3.250 3.750 'ਤੇ। - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ 9,5 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 55,9 kW/l (76,0 l. ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - I ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3,778; II. 2,118 ਘੰਟੇ; III. 1,360 ਘੰਟੇ; IV. 1,029 ਘੰਟੇ; V. 0,857; VI. 0,733 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,938 - ਰਿਮਜ਼ 7 ਜੇ × 17 - ਟਾਇਰ 225/55 ਆਰ 17, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 2,05 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 182 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,9 s - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 161-159 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ - 7 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ , ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,9 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.023 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 3.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 2.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.904 mm - ਚੌੜਾਈ 1.904 mm, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.250 mm - ਉਚਾਈ 1.970 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.000 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ 1.904 - ਪਿਛਲਾ 1.904 - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,9 ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੰਟ 890–1.080 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੱਧ 630–1280 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 490–1.160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ – ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੱਧ 1.630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 1.620 ਮਿਮੀ – ਹੈੱਡਰੂਮ ਸਾਹਮਣੇ 939–1.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲੰਬਾਈ 960–960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀਟ 480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੱਧ ਸੀਟ 480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 713 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟਰੰਕ 5.800-370 l - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ਟਾਇਰ: ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਵੈਨਕੋਵਿੰਟਰ 225/55 ਆਰ 17 ਸੀ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 15.134 ਕਿ.ਮੀ.
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	10,2 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((v./vi.))
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 l / 100km
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	80,2m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (333/420)

• ਵੱਕਾਰੀ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ VW ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼ਟਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਬਾਹਰੀ (14/15)

  ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (109/140)

  ਉਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲਚਕਤਾ, ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (54
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (52
  
  
  / 95)

  ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (25/35)

  ਆਪਣੀ ਜਮਾਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਸਮੁੱਖ ਹੈ।

• ਸੁਰੱਖਿਆ (35/45)

  ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ।

• ਆਰਥਿਕਤਾ (44/50)

  ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ, ਚੈਸੀ

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਉਪਕਰਣ

ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਕੀਮਤ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਭਾਰੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ