ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volkswagen Jetta

• ਵੀਡੀਓ

ਜੇਟਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜੇਟਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਚੋਣਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੀਡੀਆ ਆletsਟਲੇਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਕੋਲ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ.

ਨਵੀਂ ਜੇਟਾ ਕਹਾਣੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਜੇਟਾ ਦਾ ਨਾਮ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟਾ ਜਾਂ ਬੋਰੋ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ...

ਪੁਰਾਣੀ ਬੋਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ (ਲਵੀਡਾ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਟਾ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਸ ਸਾਲ ਡੈਟਰਾਇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਕੂਪੇ (ਐਨਸੀਸੀ) ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜੇਟਾ ਕੂਪ ਦਾ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੂਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਟਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ)।

ਜੇਟਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗ੍ਰਿਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਦਿੱਖ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਜੇਟਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਨੌਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੱਤ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਟਾ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ).

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੈਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੋਲਫ ਕਲੋਨ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ: ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ! ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਜੇਟਾ ਕਿਸ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ.

ਯੂਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੈ.

ਇਹ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ ਕੱ "ਦਾ ਹੈ" ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਸੈਟ ਲਈ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, 500 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.

ਜੈੱਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ! ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਟੀਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਸੀ.

ਦੋਵੇਂ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਹਨ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ: ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਧੁਰਾ! ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਹੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2-ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ XNUMX-ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੋਣਗੇ.

ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ (ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ) ਜੇਟਾ ਨੂੰ ਦੋ ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ $ 16.765 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.

ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਜੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦ ਦੀ "ਅਧੂਰੀ" ਕਹਾਣੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ? ਨਵੀਂ ਜੇਟਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਛਲੇ ਇਮਾਰਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸੜਕ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਜੈੱਟ ਦੀ ਬਾਲਣ-ਬਚਤ ਵਿਅੰਜਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਵੀ ਚਲਾਇਆ, ਉਹ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਜੇਟਾ ਯੂਰਪ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ (ਹੋਵੇਗੀ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ. 2-ਲਿਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚੰਗੇ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸ਼ਕਤੀ (5 kW / 125 hp) ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, 1.2 ਟੀਐਸਆਈ ਅਤੇ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੋਹਰੀ-ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੈਟਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਉਹ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜੇਟਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਹਵਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ.

ਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਗੇ? ਇਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਸੈਟ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਜੇਟਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਜੈਟਟਾ ਦਾ ਮਾਰਗ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ.

ਜੇਟਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜੇਟਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਲਫ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 2012 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

Jetto ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ GLI (ਯੂਰਪੀਅਨ GTI) ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਟਾ ਅਗਲੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ (ਯੂਰਪੀਅਨ) ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ VW ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਲਵੀਡੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ, ਫੋਟੋ: ਪੌਦਾ ਅਤੇ ਟੀਪੀ