ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ (2020) ਮਾਡਲ (2019) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ (2020) ਮਾਡਲ (2019) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਬਦਲਾਅ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ (2019) ਨੇ 201 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ (2020) ਦੀ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ 198 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਨੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਸਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਇਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 35,8 kWh ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

> ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਹੀਂ? VW ਈ-ਗੋਲਫ (2020) – PLN 27,5 ਹਜ਼ਾਰ ਸਸਤਾ

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੋਲਫ EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 198 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 18,6 kWh/100 km (186 Wh/km) ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਨੇ 201 kWh/17,4 km (100 Wh/km) ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 174 km ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ (2020) ਮਾਡਲ (2019) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੀ ਹੋਇਆ?

CarsDirect, ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਇਕੋ-ਇਕ ਸੋਧ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਸਰੋਤ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਮਾਰਕ ਗਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ EPA ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾ ਤਾਂ CarsDirect ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲੱਭਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਸੇ ਬੈਟਰੀ ਡਰਾਈਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਲ (2020) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।

> ਨਵੀਂ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (2020) ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ... ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ [YouTube, Bjorn Nyland]

ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਰਟ ED ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਮਾਰਟ EQ (2019) - ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ED ਮਾਡਲ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 93 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ VW e-Up (2020) - ਈ-ਗੋਲਫ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ - ਕੋਲ ਈ-ਗੋਲਫ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨੰਬਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਈ-ਅੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀਊਲ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਏਕੀਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ...

> ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ VW ਈ-ਅੱਪ (2020) ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 96 ਤੋਂ [ਅੱਪਡੇਟ]

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ