ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਫਟਰ 35 ਫੁਰਗਨ ਪਲੱਸ 2.5 ਟੀਡੀਆਈ (80 кВт)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਪੁਆਇੰਟ ਏ ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ ਬੀ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ। ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਆਏ ਕਰਾਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਆਪਣੀ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. ਦੂਰੀ ਤੋਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਮਾਸਕ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਬੈਜ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਹੋਰ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਹੀਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰਸ, ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਲੀਵਰ ਡੰਗ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਪਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਰੰਗ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ, ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਹਤਰ ਅੱਧਾ, ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਲੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿੱਤ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਰਾਫਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਗਣਨਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਖੈਰ, ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ), ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਸੀ, ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਬੇਰਹਿਮ ਸੀ. ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ "ਪਿਆਸ" ਨਹੀਂ, ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਸ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਖਪਤ ਦੇ ਅੱਠ ਅਤੇ ਕਈ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਂਤ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣਗੇ ... ਇਸ ਲਈ, ਬਚਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਡਾਟਾ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਵਧੇਰੇ "ਵਿਵਹਾਰਕ" ਹੋਵੇਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਡੀ ਅਨਾਦਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੇ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕ੍ਰਾਫਟਰ ਦਾ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓਗੇ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਔਸਤਨ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ), ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ. ਅਗਲਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 200-12 ਮੀਲ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਚੰਗੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ) ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਕਰਾਫਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ. ਕੁੱਲ ਸਾmissੇ ਤਿੰਨ ਟਨ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟਰੱਕ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਪੇਲੋਡ (ਤਿੰਨ ਟਨ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੌਗਨ ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁਦ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੌੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ (ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟ) ਨਾਲ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਚਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ. ਤਲ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾingਂਟਿੰਗ ਲੱਗਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ - ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਂਚ (ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੀਟ), ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਾਫਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਰਾਫਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਹਵਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖੈਰ, ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਵੀ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੌਰਟ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਪੋਰਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉੱਥੇ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤਕ, ਇਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਦਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਮੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਿਖਣ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ!
ਸਾਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁਸ਼ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਦੀ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕੀਏ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਫਟਰ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਿਉਂ ਕਰੋ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਸ਼ੱਦਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਹੈ, ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਅਜਿਹੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਹੋਣਗੇ (ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 37.507 35 ਯੂਰੋ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਕਰਾਫਟਰ 22.923 ਦੀ ਕੀਮਤ €XNUMX ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ, ਫੋਟੋ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਸਿਕ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਰਾਫਟਰ 35 ਫੁਰਗਨ ਪਲੱਸ 2.5 ਟੀਡੀਆਈ (80 кВт)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.923 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 37.507 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 80kW (109 KM) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 143 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 5-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.459 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 80 kW (109 hp) 3.500 rpm 'ਤੇ - 280 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/75 R 16 C (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ M723 M + S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 143 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ: ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਅੱਧੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 80 km/h ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ) 8,0 l/100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3.500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 6.940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.993 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਡੱਬਾ: | 14.000 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 59% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 2.997 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 21,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 21,8 ਸਾਲ ( 102 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 40,5 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,9 / 13,5s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 21,3 / 23,8s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 143km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 12,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 47,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 45m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵੈਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਹਾਨ ਵੈਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਲ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਸੰਪੂਰਨ ਅਨੁਭਵ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ (ਉੱਚ ਟਾਰਕ)
ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਘੱਟ ਖਪਤ, ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ)
ਲਾਭਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੂਲਤ
ਮਿਰਰ
ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ ਇੰਜਨ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ
