ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ

ਜੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ,ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਸਰੋਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੁੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੂਜੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਜਾਂ ਹਵਾ) ਤੋਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣਾ 100% ਨੇਕ... ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ.

ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਯੋਗ

ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਬਾਲਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ "ਸਿੱਧਾ",। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੈ BMWਜਿਸ ਨੇ, 2006 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ7 ਨਾਮਕ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਲੀਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੋਧੇ ਹੋਏ 12-ਲੀਟਰ V6 760i ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸੀਮਿਤ ਸੀ: ਇੰਜਣ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ 40% ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ, ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ... ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸਨੂੰ ਵੈਂਕਲ RX-8 ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ

С ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਿਖੰਡਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਥਰਮਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ) ਨੂੰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ।

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਾਮ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਭਾਰੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਕੋਲਾ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ TRE ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ 2021 ਦੇ ਨਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ CNH ਉਦਯੋਗਿਕ... ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਤੱਕ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ। 15 ਮਿੰਟ.

ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ e ਲੰਮੀ ਬੀਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਟਰੱਕ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕੇਨਵਰਥ... ਫੰਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ T680 ਗ੍ਰੇਡ 8 ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੰਡਦੇ ਹਨ।

Light Renault ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਐਪ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨੋ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੇ 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਗੂ ZE ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ZE ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਵਾਧਾ 3 ਵਾਰ ਤੱਕ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਾਂ 5-10 ਮਿੰਟ ਹੈ।