ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ. ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ. ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਨਮੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ "ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਈਮਾਨ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਅਖੌਤੀ ਬਪਤਿਸਮਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ

ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਭਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਵੇਗਾ? ਖੈਰ, ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਟੀਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਟੀਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।

ਜੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ (ਜੋ ਕਿ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ, ਯਾਨੀ. ਪਾਣੀ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਗੈਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਸ਼

ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਵਧੀਆ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਖੋਰ. ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਖੋਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

2016 ਵਿੱਚ ਪੋਲ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ

ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ ਰਿਕਾਰਡ

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਕਣਾਂ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਸ ਪਲੱਗ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਪਲੱਗ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।