2022 ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ SUV ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ GTV ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ ਸੰਕਲਪ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਲਰਕੋਸਟਰ ਰਾਈਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯੁਕਤ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੀਨ-ਫਿਲਿਪ ਇਮਪਾਰਾਟੋ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ 2026 ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਟੋਨੇਲ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸਟਰ ਇਮਪਾਰਟੋ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਲਫਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਯੋਜਨਾ ਵੱਲ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
2014 ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ (FCA) ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਲਫਾ ਅੱਠ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ 2018 ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਉਲੀਆ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ। Giulietta ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ SUV, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ।
2018 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ FCA ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੂੰ Giulietta ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ (ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ 400,000 C ਅਤੇ GTV) ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 8 ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ SUV ਜੋ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਅਤੇ ਗਿਉਲੀਆ ਲਈ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2021 ਤੱਕ ਕਟੌਤੀ। ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ FCA ਅਤੇ Peugeot-Citroen ਦੇ ਮਾਲਕ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੀਨਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ 14 ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਰਲੋਸ ਟਾਵਰੇਸ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ 10 ਸਾਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। Jeep ਅਤੇ Peugeot ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Tavares ਦੀ ਨਜ਼ਰ Fiat, Chrysler, Lancia, DS ਅਤੇ Alfa Romeo ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਸੀ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੋਲ ਔਡੀ, BMW, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ ਦਸ ਸਾਲ ਹਨ।
ਫਿਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਇਮਪਾਰਾਟੋ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਲਫਾ ਮਾਡਲ ਨਵੇਂ ਵੱਡੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ STLA ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਜਿਓਰਜੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਿਉਲੀਆ ਅਤੇ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਗ੍ਰੀਕੇਲ SUV ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਚਾਰ STLA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ - ਛੋਟੇ, ਮੱਧਮ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਫਰੇਮ - ਅਤੇ ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 2027 ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਰਪ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ 2026 ਤੱਕ ਆਈਕੋਨਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ?
4C ਦੇ ਦੇਹਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਜੀਟੀਵੀ ਨਾਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੋਨਾਲੇ
ਅਲਫਾ ਨੇ 2019 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਟੋਨੇਲ SUV ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਔਡੀ Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX, Volvo XC40 ਅਤੇ Range Rover Evoque ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਨੇਲ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਮਿਸਟਰ ਇਮਪਾਰਟੋ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
QV ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਔਡੀ RS Q3 ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ GLA45 ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਨਰ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਟੋਨੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਡ ਅਤੇ ਫਿਏਟ 500X ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅਧਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ PSA ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ Peugeot 2008 ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਿੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੂਲੀਆ
ਗਿਉਲੀਆ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ, PHEV, ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ EV ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਆਦੀ Giulia QV ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲਵੀਓ
Giulia ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ Giorgio ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Stelvio ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 2024 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਆਨਬੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਜੀਟੀਵੀ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 4C ਕੂਪ ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਆਈਕੋਨਿਕ GTV ਬੈਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਨੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਆਟੋਕਾਰ ਯੂਕੇ ਜੀਟੀਵੀ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ" ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਸਟਰ ਇਮਪਾਰਟੋ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਰੈਟਰੋ ਕੂਪ ਜਾਂ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਾਂਗ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
