ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ "ਆਸਟਿਨ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਔਸਟਿਨ ਆਰਮਰਡ ਕਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ "ਆਸਟਿਨ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਔਸਟਿਨ ਆਰਮਰਡ ਕਾਰ
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰੂਸ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਰੂਸੀ-ਬਾਲਟਿਕ ਕੈਰੇਜ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਰੀਦ ਕਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੁਕਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਦੋ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਸਨ। ਜਨਰਲ ਸੇਕਰੇਟੇਵ ਦੇ ਖਰੀਦ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 1914 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ, ਜਿਸਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੁਰਜ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ "ਆਸਟਿਨ" ਪਹਿਲੀ ਲੜੀਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਚੈਸੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 30 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਕਲੀਡਿਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਮੈਗਨੇਟੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕੋਨ ਸੀ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ 4 ਫਾਰਵਰਡ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਸੀ। ਪਹੀਏ - ਲੱਕੜ ਦੇ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ - 895x135. ਵਾਹਨ ਨੂੰ 3,5-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2666 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ 7,62 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 10-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ "ਮੈਕਸਿਮ" M.6000 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਦੋ ਘੁੰਮਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ 240 ° ਦਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ - ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਅਫਸਰ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ - ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰਲ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਰ - ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਔਸਟਿਨ ਨੂੰ 48 ਸਤੰਬਰ 29 ਨੂੰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 1914 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਮਿਲਿਆ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ £1150 ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਬੁਰਜਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਹੌਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਔਸਟਿਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੇ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦਿਖਾਈ. 13 ਵੀਂ ਪਲਟੂਨ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਔਸਟਿਨ ਇਜ਼ੋਰਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ-ਬਸਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਸਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੈਟਰੋਗ੍ਰਾਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਫਰੇਮ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਫਾਇਰ ਦੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ "ਆਸਟਿਨ" ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ1915 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਮੋਰਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਐਂਗਲੋ-ਰਸ਼ੀਅਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਧੂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੂਨ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਲਈ 236 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 161 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60 ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 1 ਮਾਰਚ, 6 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1915 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ 1,5-ਟਨ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੈਸੀ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਲ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਭੀੜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹਲ ਦੇ ਕੜੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਨ), ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੋ ਲੜੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦੇ "ਆਸਟਿਨ" 'ਤੇ, ਇਹ ਪਲਟਨਾਂ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਆਰਮਰਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 2ਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਟਨ ਦੇ "ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਅਪਰੇਸ਼ਨਜ਼" ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: "4 ਮਾਰਚ, 1916 ਨੂੰ, ਚੈਰਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ (ਰੀਅਰ) ਕੰਟਰੋਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰ "ਚੇਰਨੋਮੋਰ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਤੱਕ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ". ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ "ਆਸਟਿਨ" ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ25 ਅਗਸਤ, 1916 ਨੂੰ, ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੇ ਹੋਰ 60 ਔਸਟਿਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਦੋ ਲੜੀ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ। ਪੁੰਜ 3 ਟਨ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਹੀ ਸੀ - 5,3 ਐਚਪੀ. ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਗਲਾਸ ਸਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
1916 ਵਿੱਚ, ਆਸਟਿਨ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ 1917 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ। ਸਤੰਬਰ 70 ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਹਰੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਤੀਜੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਹੋਰ 3 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1917 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਕੋਰ ਦੀ 1918ਵੀਂ ਬਟਾਲੀਅਨ ਇਨ੍ਹਾਂ 16 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਹਨ 17mm ਹੌਚਕਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 8 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇਖੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ pro-tank.ru 'ਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਔਸਟਿਨ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸਨ. ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ, ਫਿਨਿਸ਼ ਰੈੱਡ ਗਾਰਡ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ 3 ਵਿੱਚ ਪੈਟ੍ਰੋਗ੍ਰਾਡ ਤੋਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ, 1918 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। 20 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਖੇ ਬਾਟੋਰ ਦੀ ਮੰਗੋਲੀਆਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਦੋ (ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਆਸਟਿਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤੀਜੀ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦੇ "ਆਸਟਿਨ" "Zemgaletis" ਨੂੰ ਲਾਤਵੀਆ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 20 ਵਿੱਚ, ਚਾਰ "ਆਸਟਿਨ" (ਦੋ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਦੋ ਤੀਸਰੀ) ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟ "ਕੋਕੈਂਫ" ਵਿੱਚ ਸਨ।
ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ
ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ
ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ
ਸਰੋਤ:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ "ਆਸਟਿਨ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 1914 ਤੋਂ 1917 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ, ਵਾਈਮਰ ਰੀਪਬਲਿਕ (ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਨਾਮ 1919 ਤੋਂ 1933 ਤੱਕ), ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ (ਰੈੱਡ ਆਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਆਸਟਿਨ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1931), ਆਦਿ। ਇਸ ਲਈ, ਔਸਟਿਨ ”ਚਿੱਟੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਲ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ UNR ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਪਾਨ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਮਾਰਚ 1921 ਤੱਕ, ਪੋਲਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ 7 ਆਸਟਿਨ ਸਨ।. ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ "ਆਸਟਿਨ" ਤੀਜੀ ਲੜੀ 3 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ.
ਲੌਂਗਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਔਸਟਿਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੂਸੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 1914 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ "ਆਸਟਿਨ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੋਲਸੇਲੇ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸਰ ਹਰਬਰਟ ਔਸਟਿਨ ਦੁਆਰਾ 1906 ਵਿੱਚ, ਬਰਮਿੰਘਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੌਂਗਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1907 ਤੋਂ, ਇਸਨੇ 25-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 2 ਅਤੇ 3-ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਔਸਟਿਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1000 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 20000 ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
