IIHS ਆਟੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮਾਰਚ 2016 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 2006 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ NHTSA ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। 2022 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਏ ਇਸ ਆਪਸੀ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਖਬਰ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਆਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਸਮੇਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - ਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰ ਕੁਝ - ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। NHTSA ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ "2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ" ਆਪਣੇ AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ "ਨਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟਿੰਗ" ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਖੇਤਰ" AEB ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜਾਂ AEB, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। NHTSA ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 28,000 ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 12,000 ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।" ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ NHTSA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋਣਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ AEB ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

AEB ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

AEB ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਰੀਓ ਤੋਂ ਹਾਰਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ AEB ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ, ਮੋੜਣ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ AEB ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਅਤੇ ਰੂਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ GPS, ਰਾਡਾਰ, ਕੈਮਰੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਕ ਸੈਂਸਰ। . ਲੇਜ਼ਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਥਿਤੀ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

NHTSA ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਤੀਜੇ। ਇਹ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਬਿਲਬੋਰਡ, ਰੇਡੀਓ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੀਡੀ ਵਰਗੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੀਡੀ ਭਟਕਣਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹਨ।

ਸਮਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੌਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਏ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਲਈ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।

AEB ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। IIHS ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "AEB ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ 35% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਪਰ ਕੀ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੋਣਗੇ? AEB ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂਚਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, AEB ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ AEB ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੁਝ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੂਲਪਰੂਫ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਂਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਗਲਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਜੋ AEB ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। AEB ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ AEB ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਤੰਤਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਇੰਨੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. AEB ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਰ ਵਾਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਅਜੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ AEB ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜੋ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ।