ਕਿਸਮਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੌਕਰਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ. ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੌਕਰ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਨਹੀਂ ਗਵਾਉਂਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਬਲੌਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੌਕਰ ਇੱਕ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਪੈਡਲਸ. ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਰਾਹ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ Accordingੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲੌਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ;
• ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ.

ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਇਕ ਕਾਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੰਭੀਰ toਹਿ-seriousੇਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਲੌਕ.

ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੋਲਾਰਡਸ ਹਰ ਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੋਲਾਰਡ

ਸੀਟ ਲਾਕ

ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ "ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ" --ੰਗ ਹੈ - ਸੀਟ 'ਤੇ ਇਕ ਤਾਲਾ. ਚੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸੀਟ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲੌਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਰਾਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸੀਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਬਲੌਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਤਾਲਾ

ਹੇਠਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੋਲਾਰਡ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਇਕ ਲਾਕ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦਾ ਲੰਮਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸਿਰਫ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਾਧਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ (ਦੋ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਨਾਈਪਰਸ, ਗ੍ਰਿੰਡਰ) ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਧਾਤ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਲੌਕ

ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਲਾੱਕ ਨਾਲੋਂ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਪੈਡਲਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੱਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾੜਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪੈਡਲਾਂ ਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਲਾਰਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਹਿੰਗਾ ਤਾਲਾ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ. ਸਿਰਫ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਮੋਟੇ .ੰਗ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗਾ. ਜੇ ਮਾਸਟਰ ਕੁੰਜੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗ੍ਰੇੰਡਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੈਡਲ ਲਾਕ

ਪੈਡਲ ਲੌਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਲਾੱਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਧਾਰਕ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੈਡਲ ਕੱqueਣ ਅਤੇ ਭਜਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਮਲਾਵਰ ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਡਲਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਅਸਫਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹੋ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗੰਦ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਲਚ.

ਪਹੀਏ ਦਾ ਤਾਲਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ "ਕਠੋਰ" ਤਰੀਕਾ. ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਲਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ mechanismੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ. ਮਾਹਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤਾਲਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਵੇਖੇਗਾ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਦੁਬਾਰਾ, ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ

ਵਿਧੀ ਇਕ ਐਕਟਿਵੇਟਡ ਹੈਂਡਬ੍ਰਾਕ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਇਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਹੋਰ mechanਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਆਉਣਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬਲੌਕਰ

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ

ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ. ਡੋਰ ਬਲੌਕਰ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਲਾਕ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪਿੰਨ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਚੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ

ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕਿੰਗ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੌਕ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਰਕ ਲਾੱਕਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ installationੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਲੌਕਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਲਾਕ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਚੋਰ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਮਲਾਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਹੁੱਡ ਲਾਕ

ਹਾਈਜੈਕਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਕ ਹੁੱਡ ਲਾੱਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੌਕ 'ਤੇ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਿੰਨ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਹੁੱਡ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਹਰ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੌਕਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੌਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਡਬਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.