ਅਤਿਰਿਕਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਸਟੋਵ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਹੀਟਰ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਹੀਟਰ ਅਤੇ "ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ ਹਨ ਜੋ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ.

ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹਵਾ ਤੁਰੰਤ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਵਾ

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ “ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ” ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਇਕ ਗਰਮ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਪਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ "ਸਾੜਨ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ 12 ਵੋਲਟ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਥੇ 24 ਵੋਲਟ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੀਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 200 ਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਫਿ .ਜ਼ जीवित ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਛੋਟੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਇਕ ਬਲਨ ਦਾ ਚੈਂਬਰ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਮਬਤੀ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚੋਂ ਹਵਾ ਬਲਦੀ ਟਿ andਬ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਖੁਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲੋਂ 40 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾੱਡਲ ਟਾਈਮਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ .ੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਡੀ .ਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ;
• ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਹਨ:

• ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ;
• ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ;
• ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਤਰਲ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੰਮ ਵਿਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਇਕਾਈ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੂਲੇਂਟਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਗਦੀ ਹੈ. ਪੱਖੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਲਨ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚਮਕਦਾਰ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਟ ਟਿ heatਬ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਗਰਮ;
• ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਹਨ:

• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਗੈਸ

ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਤਰਲ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਹੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਡਿcerਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਸ ਬਲਨਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਬਾਅ, ਸਪਰੇਅ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਛੁੱਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 220 ਵੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾ inਸਿੰਗ ਵਿਚ ਤਰਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਹੀਂ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.