ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਮਿobਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਬੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਐਡਵਾਂਸਡ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਮਿobਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਿੱਪ (ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ) ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂ ਜੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਗੁੰਮ ਜਾਣ ਤਾਂ ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਨਮੈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮਕਸਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਲਾਈਨਮੈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਮੀਬੋਲੀਜ਼ਰ ਨੂੰ "ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ" ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਦੇਵੇ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ:
- ਆਰਐਫਆਈਡੀ;
- ਵੈਟਸ
ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਐਂਟੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਮਬੋਬਲਾਈਜ਼ਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੈਟਸ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੀਕੋਡਰ ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਕੰਮ
ਕੁੰਜੀ ਚਿੱਪ (ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਡਰ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿਚ ਰਿੰਗ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਆਰਐਫ ਸਿਗਨਲ ਕੱ emਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਅਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਸਿਸਟਮ ਇਮਬੋਬਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ
ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮਬੋਲੀਜ਼ਰ ਈਮੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਡੀ moduleਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਮੈਡਿ .ਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਰਿਲੇਅ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਮਿobਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਜਾਂ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਡੀ moduleਲ ਐਂਟੀਨਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ (ਜ਼ਖ਼ਮ) ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਲ) ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਤਾਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲਾ) ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਐਂਟੀਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਸਾਂਝਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵੈਟਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਮਬੋਬਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੈਟਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਇਕ ਰੋਧਕ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 390 - 11 800 ਓਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 5% ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬਾਈਪਾਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੁੰਜੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਾਨ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਵੈਟ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਰੋਧਕ ਅਲਾਰਮ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਲਾਰਮ ਰੀਲੇਅ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਮਿobਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਇਰਲੈਸ ਕਰੈਲਰ
2012 ਤੋਂ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਬਾਈਪਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਚਿੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ. ਡਿਵਾਈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉੱਨਤ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਧੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੇਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ.
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ:
- ਫੋਰਟਿਨ;
- ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ;
- ਓਵਰਰਾਈਡ-ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਕੁਝ ਅਲਾਰਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਮਬੋਬਲਾਈਜ਼ਰ ਈਮੂਲੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਿਮੋਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਇਮਮੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅੰਦੇਸ਼ੀ inੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਮਿilਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰੌਲਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਰੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਰਾਲਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
